КРЫМСКИЙ ПОРТАЛ ЧЕРНОБЫЛЬЦЕВ - ЧЕРНОБЫЛЬСКИЙ СПАС
ПОИСК ТЕКСТА
Симферополь:
Site in other language
САЙТ НА ДРУГОМ ЯЗЫКЕ
7 популярных статей
5 рекомендуемых статей
5 свежих комментариев
"Шесть категорий граждан получат право на две пенсии одновременно"....
Верховный суд: бумажные заявления от пенсионеров - законны, несмотря на цифровизацию.....
Чиновникам — полное обследование за 4,2 миллиона, а нам —...
Инвалидам ограничат применение льготы по уплате госпошлины при обращении в суды....
С Днем рождения!....
КНИГИ О ЧЕРНОБЫЛЕ
ФИЛЬМЫ О ЧЕРНОБЫЛЕ
КЛИКНИТЕ ОТКРОЕТСЯ
НОВОСТИ
СЧЕТЧИКИ
Флаги стран, граждане которых посетили сайт свыше 600 раз
СЧЕТЧИК FC ВКЛЮЧЕН 07.07.2016
НАМ НЕ ЗАБЫТЬ ТОТ ДЕНЬ
| ‹ | › | |||||
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
Открыть wikipedia Крым
НА САЙТЕ:
СЕЙЧАС
ПОСЕТИТЕЛИ:26
ГОСТИ:25
- отсутствуют
ПОСЕТИТЕЛИ:26
ГОСТИ:25
ПОЛЬЗОВАТЕЛИ:
- отсутствуют
РОБОТЫ:
ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ НЕДАВНО ПОСЕТИВШИЕ САЙТ:
V
 |
6 октября 1977 года первый полёт истребителя МиГ-29.
6 октября 1977 года свой первый полет совершил советский истребитель "4-го поколения" МиГ-29
6 октября 1977 года свой первый полет совершил советский фронтовой истребитель четвертого поколения МиГ-29. Самолет отличался выдающимися маневренными качествами в уникальном диапазоне скоростей и высот, эффективным вооружением, мощным каркасом и простотой в обслуживании. Серийное производство было развёрнуто только в 1982 году на базе московского завода № 30 «Знамя труда».
По НАТОвской кодификации самолет получил название: Fulcrum – "Точка опоры". Всего было произведено более 1600 машин. Пережив множество модификаций, они остаются надежным щитом Родины.
Многоцелевой Истребитель «МиГ-29» - российский многоцелевой истребитель 4-ого поколения. Разработчик - «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ». Предназначен для уничтожения всех типов воздушных целей в простых и сложных метеоусловиях в свободном пространстве и на фоне земли, в условиях помех. МиГ-29 способен поражать наземные цели с применением неуправляемых средств поражения в условиях визуальной видимости. Состоит на вооружении: России, Азербайджана, Алжира, Бангладеша, Белоруссии, Болгарии, Египта, Йемена, Израиля, Индии, Ирана, Казахстана, КНДР, Кубы, Малайзии, Монголии, Мьянмы, Перу, Польши, Сербии, Сирии, Словакии, Судана, Туркмении, Узбекистана, Украины, Чада и Шри-Ланки.
Основные особенности: интегральная аэродинамическая компоновка; высокоэффективные двухконтурные турбореактивные двигатели, обеспечивающие стартовую тяговооруженность более 1; интегрированный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения, оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс ОЭПрНК-29Э с квантовой оптико-локационной станцией КОЛС, нашлемную систему целеуказания «Щель-3УМ-1»; сочетание управляемых ракет класса «воздух–воздух» средней дальности Р-27Р1 и ближнего боя Р-73Э; высокая боевая живучесть двухдвигательного самолета; простота в эксплуатации.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСТРЕБИТЕЛЯ «МИГ-29» :
Технические характеристики:
Экипаж: 1 или 2 человека;
Длина: 17,32 м;
Размах крыла: 11,36 м;
Высота: 4,73 м;
Площадь крыла: 38,06 м²;
Угол стреловидности крыла: 42°;
Масса: пустого: 10900 кг; нормальная взлетная масса: 15180 кг; максимальная взлетная масса: 18480 кг
Двигатель:
Тип двигателя: Турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой (а также управляемым вектором тяги на МиГ-29М/ОВТ)
Модель: РД-33
Тяга: максимальная: 2 × 5040 кгс; на форсаже: 2 × 8300 кгс
Масса двигателя: 1055 кг
Отклоняемый вектор тяги: для МиГ-29М/ОВТ с двигателями РД-33К
Углы отклонения вектора тяги: ±15° в любом направлении
Скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с;
Возможность запуска двигателя в полете;
Время демонтажа двигателя силами 5 механиков - 1 час
РЛС:
Сопровождение 10 воздушных целей и обстрел наиболее опасной
Минимальная разница скоростей истребителя и цели 150 км/ч
Скорость атакуемой цели 230-2500 км/ч
Высота атакуемой цели 30-23000 м
Дальность обнаружения цели с ЭПР 3 м² в ППС на высоте более 3000 м - 50-70 км
Дальность обнаружения вертолета (скорость более 180 км/ч) в ЗПС 23 км, ППС - 17 км
по данным на 2012 РЛС Н010 «Жук» различных версий. 10-20 целей одновременно на дальности до 80 километров, обстрел 1-2
Летные характеристики:
Максимальная скорость: у земли: 1500 км/ч (М=1,26); на высоте: 2450 км/ч (М=2,3)
Крейсерская скорость: 850 км/ч (М=0,8)
Практическая дальность: со 100 % топлива: 1430 км; с 2 ПТБ: 2100 км
Продолжительность полета: до 2,5 ч
Практический потолок: 18000 м
Тяговооруженность: при нормальной взлетной массе: 1,09 кгс/кг; при максимальной взлетной массе: 0,92 кгс/кг
Нагрузка на крыло: при нормальной взлетной массе: 399 кг/м²; при максимальной взлетной массе: 476 кг/м²
Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9 G
Вооружение :
Пушечное: 30 мм авиационная пушка ГШ-30-1, 150 снарядов
Боевая нагрузка: 2180 кг
Узлов подвески вооружения: 7
Подвесное вооружение: Р-60М, Р-27Р1, Р-73, Р-77, БКО «Талисман», Б-8М1, С-24Б, ФАБ-500М62, ОФАБ-250-270, КМГУ-2, ЗБ-5000.
23 февраля 2020 года в ходе тренировочного полета потерпел крушение истребитель МиГ-29К военно-воздушных сил Индии. Самолет вылетел с базы Ханса и упал в штате Гоа. Пилот воздушной машины успел катапультировался и был спасен экстренно прибывшими на место происшествия спасательными службами. Проводится расследование обстоятельств крушения.
25 декабря 2019 года Истребитель МиГ-29 потерпел крушение в Иране. Крушение произошло в провинции Ардебиль на северо-западе страны. Военный самолет упал около горы Сабалан. Пилот боевой машины погиб. На вооружении иранских ВВС стоят 36 истребителей МиГ-29.
24 июля 2019 года в Азербайджане, около 22:00 была внезапно утеряна связь с самолетом Миг-29 ВВС страны, осуществляющим плановые учебно-тренировочные полеты в ночное время. По предварительной версии, военный самолет потерпел крушение и упал в Каспийское море. Принимаются неотложные меры по поиску и спасению пилота.
5 октября 2018 года в Коломенском районе Московской области, во время учебного полета произошло крушение истребителя МиГ-29. Пилоты успели катапультироваться. Самолет принадлежит летно-исследовательскому институту имени Громова. Авария произошла из-за технической неисправности, возникшей во время полета
20 мая 1989 года в турецком аэропорту в Трабзоне на посадку зашел самолет с красными звездами. Когда истребитель приземлился, из кабины вылез раненый советский офицер. Его немедленно отправили в один из турецких госпиталей, где он сразу же запросил политического убежища. Этим офицером был капитан ВВС СССР Александр Зуев. Капитан ВВС совершил угон новейшего МиГ-29, мотивируя поступок разочарованием в советском режиме.
6 октября 1977 года состоялся первый полет Истребителя МиГ-29. Летные испытания самолета подтвердили очень удачную конструкцию истребителя. Конструкторам удалось добиться высочайших летно-технических характеристик МиГ-29, при ограниченных технологических и экономических возможностях. Основная задача, возлагаемая на новый самолет, заключалась в обеспечении противовоздушной обороны небольших территорий, стратегически важных объектов и войсковых групп.
МОДИФИКАЦИИ ИСТРЕБИТЕЛЯ «МИГ-29»
МиГ-29 (9-12) - первая серийная модификация МиГ-29. Поступил в войска в 1983 году. Масса боевой нагрузки - 2000 кг.
МиГ-29 (9-12А) - экспортная модификация МиГ-29 (9-12), поставлявшаяся в страны Варшавского договора, в экспортную модель внесены изменения в РЛПК-29. Комплектовались ракетами Р-27Р1 и Р-27Т1, имевшими ухудшенные характеристики относительно базовых модификаций.
МиГ-29 (9-12Б) - экспортная модификация МиГ-29 (9-12), поставлявшаяся в страны, не входящие в Организацию Варшавского Договора. В экспортную модель внесены изменения в систему управления вооружением (СУВ-29Э). Комплектовались ракетами Р-27Р1 и Р-27Т1, имевшими ухудшенные характеристики относительно базовых модификаций.
МиГ-29AS - модернизация МиГ-29 (9-12A) для ВВС Словакии по программе МиГ-29С, с измененным БРЭО.
МиГ-29УБ (9-51) - двухместный учебно-боевой истребитель. Начал поступать в войска в 1985 году. Чтобы разместить вторую кабину для инструктора, без существенного изменения конструкции фюзеляжа, пришлось демонтировать бортовую РЛС.
МиГ-29 (9-13) - вторая серийная модификация для советских ВВС. Начал поступать в войска в 1986 году. На экспорт не поставлялся. От модификации 9-12 отличается наличием встроенной станции РЭБ «Гардения», блоков выброса пассивных помех БВП-30-26М, увеличенным внутренним запасом топлива, а также возможностью подвески двух подкрыльевых топливных баков (в модификации 9-12 был только подфюзеляжный подвесной топливный бак). Массой боевой нагрузки возросла с 2000 до 3200 кг.
МиГ-29С (9-13С) - третья серийная модификация для советских ВВС. В номенклатуру вооружения включены ракеты Р-77(РВВ-АЕ); у РЛС появился режим одновременной атаки двух воздушных целей. Масса боевой нагрузки увеличена до 4000 кг. Испытания завершились в сентябре 1991 г. МАПО им. П. В. Дементьева выпустило почти полсотни таких истребителей, однако только 16 из них были приобретены ВВС России. В 1992 г. Министерство обороны России решило прекратить закупки истребителей МиГ-29. Таким образом, выпущенные в 1991 году 16 истребителей МиГ-29С стали последними самолетами этого типа, поступившими на вооружение отечественной авиации. 30 невыкупленных ВВС России истребителей МиГ-29С были переделаны в экспортные варианты.
МиГ-29СМ (9-14) - модернизация МиГ-29С. Добавлена возможность применения высокоточного оружия класса воздух-поверхность. Таким образом истребитель стал многоцелевым. Испытания были успешно завершены в 1996 г., и заказчик подписал положительное заключение, рекомендовав произвести соответствующую доработку строевых самолетов.
МиГ-29СМТ (9-17) - модернизированный вариант истребителя МиГ-29СМ.
МиГ-29УБТ (9-52) - учебно-боевая двухместная модификация МиГ-29СМТ (9-17) с РЛС Оса-2 (65 км).
МиГ-29БМ - белорусская сторонняя модернизация МиГ-29 (9-13). Установлены средства дозаправки топливом в воздухе, станция спутниковой навигации и доработана РЛС для применения вооружения воздух-земля. Из всех дополнений по бюджетному принципу включает в себя максимум компонентов.
МиГ-29МУ1 - украинская сторонняя модернизация МиГ-29 (9-13), которую с 2009 года осуществляет Львовский государственный авиационно-ремонтный завод.
MiG-29 Sniper - румынская сторонняя модернизация МиГ-29 (9-12А). Модернизацию истребителя проводили компании Aerostar Bacău (Румыния), DASA (Германия) и Elbit Systems (Израиль). Самолет обладает улучшенными боевыми характеристиками и более совершенными бортовыми системами, которые соответствуют стандартам НАТО/ИКАО. Первый полет самолет совершил 5 мая 2000 года, но программа модернизации была закрыта в 2001 году. В настоящее время единственный MiG-29 Sniper - экспонат Национального музея авиации.
МиГ-29Н и МиГ-29НУБ - экспортные варианты МиГ-29С (9-13С) и МиГ-29УБ (9-51) для ВВС Малайзии. По договору от 7 июня 1994 г., Малайзия должна была получить 18 истребителей МиГ-29, включая два учебно-боевых МиГ-29УБ. Первые МиГ-29 прибыли в Малайзию в апреле 1995 г., а последнюю машину доставили 5 июня того же года.
МиГ-29М (9-15) - многоцелевой истребитель. В номенклатуру вооружения включены управляемые ракеты класса «воздух-поверхность». Количество пилонов (точек подвески для вооружения) увеличилось с 6 до 9; масса полезной нагрузки увеличилась с 4000 до 4500 кг. В 1986-1991 построено 6 опытных экземпляров: № 151, 152, 153, 154, 155 и 156. МиГ-29М успешно прошел летно-конструкторские испытания и первый этап государственных совместных испытаний, и в 1991 г. заказчик выдал предварительное заключение на запуск его в серийное производство. Однако в 1992 г. были прекращены закупки МиГ-29 для ВВС России. Госиспытания МиГ-29М пришлось прервать. Также к нему применялось маркетинговое название МиГ-33.
МиГ-29М/ОВТ - опытный вариант с отклоняемым вектором тяги переделан из истребителя МиГ-29М бортовой номер 156 (9-15 6-й летный экземпляр). Также к нему применялось маркетинговое название МиГ-35.
МиГ-29М2 - двухместный вариант МиГ-29М. Многофункциональный истребитель поколения «4++» с повышенной дальностью полета, увеличенной боевой нагрузкой и расширенной номенклатурой бортового вооружения.
МиГ-29UPG (9-20) - модернизация МиГ-29 для ВВС Индии. Включает монтаж дополнительного конформного надфюзеляжного топливного бака (англ.)русск. и оборудования для дозаправки в воздухе, установку двигателей РД-33 серии 3М, инерциальной навигационной системы французской фирмы Thales, РЛС управления оружием «Жук-М2Э», оптическую систему ОЛС-УЭМ, нашлемной системы целеуказания израильской компании Elbit, обновление радио-навигационных систем, а также новую «стеклянную кабину» с многофункциональными ЖК-дисплеями. Номенклатура вооружения будет расширена ракетами Х-29Т/Л, Х-31А/П и Х-35. Первый прототип совершил полет 4 февраля 2011 года.
МиГ-29К (9-31) - корабельный истребитель проигравший конкурс истребителю Су-33 на построение авиакрыла ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».
МиГ-29К (9-41) - корабельный истребитель. Построен на основе проекта МиГ-29К (9-31) с учетом части наработок про проекту МиГ-29М (9-15) и МиГ-29UPG (9-20). В частности использование композитных материалов. МиГ-29К укомплектовано авиакрыло индийского авианосца «Викрамадитья». Авиаэскадрон INAS 303 «Черные Пантеры».
МиГ-29КУБ (9-47) - корабельный двухместный учебно-боевой истребитель. Построен на основе МиГ-29К (9-41).
https://kulturamgo.ru/kalendar-sobytij/den-v-istorii/10743-6-oktyabrya-1977-goda-svoj-pervyj-polet-sovershil-sovetskij-istrebitel-4-go-pokoleniya-mig-29
Если Вам понравилась новость поделитесь с друзьями :
| html-cсылка на публикацию | |
| BB-cсылка на публикацию | |
| Прямая ссылка на публикацию |
Смотрите также:
-
6 октября 1986 года в районе Бермудских островов в результате произошедшего тремя днями ранее взрыва ракеты в шахте затонула советская атомная подводная лодка К-219, погибли четыре человека.
-
Огненный смерч в Чернобыле: ГСЧС показала жуткие кадры “разрушительной силы”
-
ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ БЕЛАРУСЬ ПРАВОПРЕЕМНИКОМ СОВЕТСКОГО СОЮЗА...
-
Бродилка с дозиметром по Клетнянским дебрям - дозиметрическое исследование бывшего посёлка Клин
-
Китайский ASIPP ввел в эксплуатацию Комплекс компактной экспериментальной термоядерной установки BEST
| 
Просмотров: 56 | 
Комментариев: (0)
Просмотров: 56 | Комментариев: (0)
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
ПОНРАВИЛАСЬ НОВОСТЬ ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ:
