---------------------------- КРЫМСКИЙ ПОРТАЛ ЧЕРНОБЫЛЬЦЕВ - ЧЕРНОБЫЛЬСКИЙ СПАС -----------------
Симферополь:
09:28
Site in other language
САЙТ НА ДРУГОМ ЯЗЫКЕ
7 популярных статей
3 рекомендуемые статьи
5 свежих комментариев
Об обязании перерасчитать пенсию по случаю потери кормильца...
Как СФР отказывает новым гражданам в пенсии
Ответ на обращение в Государственную Думу по вопросу компенсации расходов на оплату коммунальных услуг в размере 50 % для вдов чернобыльцев.......
Как СФР отказывает новым гражданам в пенсии
ОТВЕТ МИНТРУДА НА ОБРАЩЕНИЕ УЧАСТНИКА ЛПК НА ЧАЭС К ПРЕЗИДЕНТУ ПУТИНУ В.В....
КНИГИ О ЧЕРНОБЫЛЕ
ФИЛЬМЫ О ЧЕРНОБЫЛЕ
КЛИКНИТЕ ОТКРОЕТСЯ
НОВОСТИ
СВЯЗЬ С АДМИНОМ САЙТА V
СЧЕТЧИКИ
Флаги стран, граждане которых посетили сайт свыше 100 раз
СЧЕТЧИК FC ВКЛЮЧЕН 07.07.2016
О КАТАСТРОФЕ НА ЧАЭС
ПОИСК ТЕКСТА
| ‹ | Апрель 2025 | › | ||||
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | ||||
Открыть wikipedia Крым
НА САЙТЕ:
СЕЙЧАС
ПОСЕТИТЕЛИ:6
ГОСТИ:5
- отсутствуют
ПОСЕТИТЕЛИ:6
ГОСТИ:5
ПОЛЬЗОВАТЕЛИ:
- отсутствуют
РОБОТЫ:
ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ НЕДАВНО ПОСЕТИВШИЕ САЙТ:
V
ПРОСМОТРОВ С ДНЯ ОСНОВАНИЯ САЙТА
Мы рады вновь приветствовать Вас! Крайнее Ваше посещение Wed, Apr 9, 2025 06:28:15 AM
24 февраля 1972 года на советской атомной подводной лодке К–19 произошла авария, погибли 28 членов экипажа и 2 спасателя.
24 февраля 1972 года на советской атомной подводной лодке К–19 произошла авария,
погибли 28 членов экипажа и 2 спасателя.
Пожар на советской атомной подводной лодке К-19 24 февраля 1972 года
Подводная лодка К-19 - РИА Новости, 1920, 24.02.2022
МОСКВА, 24 фев - РИА Новости. Пятьдесят лет назад произошел пожар на советской атомной субмарине К-19.
Ниже приводится справочная информация.
К-19 являлась первой подводной лодкой проекта 658, разработанного в ЦКБ-18 (ныне Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин"). Она была заложена в 1958 году в Северодвинске (Архангельская область) на заводе 402 (ныне Производственное объединение "Северное машиностроительное предприятие"), спущена на воду в 1959 году, вступила в строй 12 ноября 1960 года.
В июне 1961 года атомная подводная лодка (АПЛ) была включена в состав Северного флота.
К-19 имела главную энергетическую установку, включающую два водоводяных реактора, размещенных последовательно друг за другом в диаметральной плоскости корабля в средней части корпуса. Она была первой советской ракетоносной атомной подводной лодкой. На ее вооружении состояли торпеды и три межконтинентальные баллистические ракеты с надводным стартом. Этим атомоходом, построенным в рекордно короткие сроки, Советский Союз отвечал на вызов США, уже имевших на вооружении атомный подводный ракетоносец George Washington.
За время службы К-19 перенесла все виды аварий, которые только могут быть на корабле: столкновение под и над водой, пожар, ядерную аварию главной энергетической установки, вывод из строя реактора, переопрессовку первого контура, поступление забортной воды в прочный корпус.
За первую в Военно-морском флоте серьезную аварию ядерного реактора с тяжелыми последствиями среди подводников, произошедшую в июле 1961 года, получила прозвище "Хиросима".
Еще одной катастрофой, повлекшей человеческие жертвы, стал пожар, вспыхнувший на борту АПЛ 24 февраля 1972 года на глубине 120 метров. К-19 возвращалась с боевого патрулирования, и до прибытия на базу оставалось восемь суток.
На АПЛ в девятом отсеке произошло возгорание масла, вылившегося из трещины на трубопроводе судовой гидравлики 17 февраля. Трещину заметили и заделали, но убрать масло из труднодоступного места не смогли.
Внизу находился локальный узел очистки воздуха, его фильтр раскалился от длительной работы – подлодка неделю шла в подводном положении. Постепенно масло добралось до горячего кожуха и загорелось. Заметили это не сразу, а когда огонь вырвался на верхнюю палубу, потушить его своими силами люди в девятом отсеке уже не могли. Отсек быстро заполнился продуктами горения, и многие из тушивших пожар отравились окисью углерода.
После объявления тревоги на лодке межотсечные люки задраили. Каждый отсек должен был выживать сам. От перегрева в девятом отсеке лопнула магистраль воздуха высокого давления, и в огненное пекло хлынул кислород. Потом через систему вентиляции левого борта пожар перекинулся в восьмой отсек, в концевом 10-м отсеке оказались отрезанными 12 человек. Позже были загазованы и другие отсеки.
К-19 всплыла в надводное положение. Реактор пришлось заглушить, и лодка осталась без электроэнергии. Моряки не смогли вручную закрыть захлопки подачи воздуха к дизелям, и через них в отсек пошла забортная вода. В результате дизель-генераторы не удалось запустить, и подводная лодка осталась в дрейфе без средств энергообеспечения с запасом воздуха высокого давления около 44%.
К вечеру первого дня отрезанные в 10-м (торпедном) отсеке моряки смогли связаться с центральным постом. Так как в их отсеке не было люка наружу, то им наладили подачу кислорода через трубопровод для дифферентовки лодки. Излишнее давление и углекислый газ стравливали через кингстон (клапан) глубиномера. Питьевой воды и продуктов в отсеке практически не было. Моряки сидели в полной темноте, батарейки в карманных фонариках сели в первый же день.
На третий день после аварии к К-19 подошел сухогруз "Ангарлес". Но в море бушевал шторм, судно не могло ни взять моряков на борт, ни завести буксирные концы. Еще через 10 суток пришли корабли и суда спасательного отряда (всего в операции по спасению подводной лодки было задействовано более 30 кораблей и судов Северного и Черноморского флотов). Подошедшие суд эвакуировали 52 членов экипажа по канатной дороге и 32 – вертолетом с большого противолодочного корабля "Вице-адмирал Дрозд".
На подводной лодке осталась лишь аварийная партия. На К-19 был подан воздух высокого давления и электропитание. С буксира восемь раз заводили концы питания к электрощиту К-19. Семь раз их обрывал шторм, но при каждом подключении удавалось провести частичную вентиляцию отсека за отсеком, установить нештатное освещение, проверить и закрыть вручную на стопоры забортную арматуру.
18 марта – через 23 дня после аварии – спасатели добрались до десятого отсека, где оставались 12 человек. Вертолетами их доставили в медчасть на надводный корабль. К этому времени лодка уже буксировалась на базу флота.
В начале апреля 1972 года после буксировки на расстояние 2 160 миль (около 3,5 тысяч километров) четырьмя буксирами К-19 прибыла в Североморск. В результате аварии и спасательной операции на борту подводной лодки погибли 28 человек и еще два человека в штормовых условиях из других экипажей.
После пожара К-19 отправили на судоремонтный завод "Звездочка" в Северодвинск, где ее обновили и модернизировали. Отремонтированная АПЛ еще не раз выходила на боевые дежурства в морские и океанские глубины.
В 1979 году К-19 была переклассифицирована в подводную лодку связи и стала называться КС-19. В 1990 году выведена из боевого состава в резерв, в 1992 году переименована в БС-19. В мае 2002 года лодка была доставлена на судоремонтный завод "Нерпа" (Снежногорск) для утилизации. В 2003 году на ней была произведена выгрузка активных зон ядерных реакторов, а затем разделка и утилизация.
Несмотря на трагическую судьбу, К-19 осталась в истории отечественного ВМФ как символ героизма экипажей, не раз спасавших свой корабль, и как первый подводный носитель баллистических ракет, способный нанести удар по США. Ее ходовая рубка как мемориал установлена в Подмосковье на берегу Пяловского водохранилища.
https://ria.ru/20220224/k-19-1774617256.html
Если Вам понравилась новость поделитесь с друзьями :
| html-cсылка на публикацию | |
| BB-cсылка на публикацию | |
| Прямая ссылка на публикацию |
Смотрите также:
-
С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ
24 ФЕВРАЛЯ ОТМЕЧАЕТ ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ УЧАСТНИК ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ КАТАСТРОФЫ НА ЧАЭСЖИВОТКОВ ЕВГЕНИЙ ПАВЛОВИЧ!
-
Масленица
-
Карта спецоперации на Украине 23 февраля
Карта спецоперации на Украине 23 февраля
-
Жуткие вещи Припяти и Чернобыля
-
На АЭС «Аккую» в Турции запущена первая резервная дизель-генераторная установка энергоблока №1
| 
Просмотров: 47 | 
Комментариев: (0)
Просмотров: 47 | Комментариев: (0)
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
ПОНРАВИЛАСЬ НОВОСТЬ ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ:
