По большинству споров, рассматриваемых в судах, чернобыльцам платить государственную пошлину не придётся. Но по тем категориям дел, на которые льготы по государственной пошлине не распространяются, размер её повышается значительно. Также необходимо отметить ещё одно изменение. При назначении судебной экспертизы при рассмотрении спора в соответствии с Гражданским процессуальным кодексом РФ необходимо будет внести её стоимость на депозит судебного департамента. В целом для простых граждан изменения можно охарактеризовать как затруднение к доступу к правосудию (это моё мнение). С другой стороны лицо, обращающееся в суд, вместе со своим юристом должны более тщательно анализировать перспективы дела.
Самый главный, важнейший и животрепещущий вопрос - расчёт ежемесячной выплаты возмещения вреда здоровью из заработка за период работ по ликвидации последствий катастрофы на ЧАЭС - не рассматривается на протяжении многих лет. Именно этот вопрос должен рассматриваться в первую очередь. Почему этот вопрос не поднимается представителями чернобыльских общественных организаций, которые участвуют в работе комитетов, - не понятно.
Защитнику прав чернобыльцев, юристу Рязанской областной общественной организации инвалидов Союз \"Чернобыль\" с 1994 г. специализирующемуся на делах участников ЛПК на ЧАЭС, Масловскому Александру Алексеевичу выражаем благодарность за оказываемую помощь чернобыльцам Крыма, уточнения норм действующего законодательства, в частности в этой публикации.
Желающим обратиться за предлагаемой им помощью его контакты: 390000, РФ, г. Рязань, ул. Павлова, д. 12, кв. 196., эл. почта: isk56@yandex.ru,телефон: моб. 8 910 643 10 79
Для чернобыльцев, имеющим право на получение двух пенсий одновременно, надо напомнить, что при достижении ими общеустановленного возраста для выхода на пенсию (в 2024 году 63 года мужчины и 58 лет женщины) при наличии необходимых стажа (15 лет) и баллов (28,2), стажа 25 лет (мужчины) и 20 лет (женщины) не требуется. В пенсионных органах очень часто указывают на необходимость наличия стажа 25 (мужчины) и 20 (женщины) лет при любом возрасте, если человек обращается за назначением второй пенсии.
Электродвижение — это значимый и быстрорастущий новый бизнес Росатома. Строятся два крупных завода по производству батарей, в следующем году заработает завод по производству электродвигателей, развивается электрозарядная инфраструктура. Все это способствует развитию в России полноценной электромобильной отрасли.
Росатом начал заниматься электромобильной тематикой в 2019 году. Ставку сделали на то, что это направление будет стремительно расти. Электромобильность способствуют улучшению экологической обстановки в городах, снижает уровень шума, тем самым повышая качество жизни людей. Кроме того, электромобили — это новый и все более значимый потребитель электроэнергии. Важно, чтобы и источник этой электроэнергии был чистым. В случае с Росатомом так и происходит, так как на атомных станциях госкорпорации производят безуглеродную электроэнергию.
С учетом всех факторов в Росатоме решили развивать различные компоненты и продукты для электромобильного сегмента. Одно из ключевых направлений — выпуск тяговых батарей для различных типов электротранспорта и систем накопления электроэнергии для предприятий в промышленности и электроэнергетике. Пока производственная мощность предприятий невелика — 450 МВт⋅ч в год. Но в 2025 и 2026 годах. После запуска двух фабрик (в Калининграде и Москве) она вырастет до 8,5 ГВт⋅ч в год. Это позволит обеспечить батареями порядка 100 тыс. электромобилей. Также работают три R&D-центра, получившие больше 100 патентов.
Уже понятно, что батареи будут остро востребованы российскими производителями электромобилей. На батарею приходится около 40 % себестоимости таких авто, поэтому Росатом вместе с партнерами разрабатывает концепцию «батарея как услуга»: батарея будет исключена из цены на электромобиль, а владелец будет ежемесячно вносить лизинговый платеж за нее. После определенного уровня деградации батарея будет возвращаться производителю, который затем сможет использовать ее для стационарных применений в более щадящих режимах зарядки и разрядки. Таким образом, производитель сможет использовать батарею более эффективно и экологично за счет продления ее полезного срока эксплуатации. В свою очередь потребитель получит более комфортные условия покупки и уверенность в том, что он в любой момент сможет заменить батарею на новую, продлив срок службы своего электромобиля.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.