Что касается выплат по Закону 1244-1 чернобыльцам.
Забывая подать заявления на выплату ежегодной компенсации, в частности за вред здоровью они ее не получают. Поэтому, чернобыльцы высказывали пожелания об упрощении порядка, чтобы такая и подобные компенсации выплачивались в беззаявительном порядке. Но Правительство усложнило этот процесс и теперь к началу следующего года количество чернобыльцев оставшихся без таких выплат может увеличиться. Считаю, что Государство обязано выплачивать положенные по Закону выплаты не спрашивая на то желания получателя такой выплаты, без заявлений от них.
Уважаемые крымчане чернобыльцы, пользователи сайта. Эта публикация к 8.15 час. 14 октября имеет 1060 просмотров, но только 15 человек проголосовавших в опросе. Неужели не интресен итог? Не верю что Вы столь инертны. Пожалуйста активней, включайтесь в процесс. Не отмалчивайтесь, Ваше мнение важно! И оно будет иметь немаловажное значение.Если Вы, уважаемые пользователи сайта не находите свой вариант ответа в опросе, предложите его в комментарии к публикации, как это сделал Самбурский Г.А.
Не секрет, что некоторые чернобыльцы, забывая подать заявления на выплату ежегодной компенсации, в частности за вред здоровью в итоге ее не получают. По этой причине чернобыльцы высказывали пожелания об упрощении процесса, чтобы такая и подобные компенсации выплачивались в беззаявительном порядке. Однако внесенные Правительством изменения в порядок начисления таких выплат созданием излишней волокиты усложнили этот процесс и теперь возможно к концу года, к сожалению количество чернобыльцев не получивших такие выплаты может увеличиться. Сведений о получателях таких выплат у плательщика предостаточно. Сколько можно перепроверять их?
Уважаемая администрация сайта, уважаемый Григорий Яковлевич, вы как- то там на редакторском совете сайта определитесь..... Вот вы предлагаете проголосовать и сказать наше мнение о товарище Ткачёвой М.Р. Никого не хочу обидеть, выражаю только своё личное мнение, но думаю, что я не одинок в своих мыслях. Я не знаю этого человека, не знаю, чем она конкретно занимается, автором каких инициатив является, что реально сделала в своем регионе и в Крыму и т.д и т.п. Перечень вышеперечисленных ссылок по печатным и видео-материалам абсолютно не проясняет картину об информационном массиве деятельности уважаемой Ткачёвой Марины Рувиновны как в общественно-социальной так и чернобыльской направленности. Более чем за полторы суток нахождения статьи на сайте, сегодня на 19.40 проголосовало всего 13 человек из просмотревших эту статью 270 человек. Это только 4,8 % !!! Так вот стоит ли ставить на сайте вопрос о голосовании за человека, о деятельности которого, никто не знает ???
Электродвижение — это значимый и быстрорастущий новый бизнес Росатома. Строятся два крупных завода по производству батарей, в следующем году заработает завод по производству электродвигателей, развивается электрозарядная инфраструктура. Все это способствует развитию в России полноценной электромобильной отрасли.
Росатом начал заниматься электромобильной тематикой в 2019 году. Ставку сделали на то, что это направление будет стремительно расти. Электромобильность способствуют улучшению экологической обстановки в городах, снижает уровень шума, тем самым повышая качество жизни людей. Кроме того, электромобили — это новый и все более значимый потребитель электроэнергии. Важно, чтобы и источник этой электроэнергии был чистым. В случае с Росатомом так и происходит, так как на атомных станциях госкорпорации производят безуглеродную электроэнергию.
С учетом всех факторов в Росатоме решили развивать различные компоненты и продукты для электромобильного сегмента. Одно из ключевых направлений — выпуск тяговых батарей для различных типов электротранспорта и систем накопления электроэнергии для предприятий в промышленности и электроэнергетике. Пока производственная мощность предприятий невелика — 450 МВт⋅ч в год. Но в 2025 и 2026 годах. После запуска двух фабрик (в Калининграде и Москве) она вырастет до 8,5 ГВт⋅ч в год. Это позволит обеспечить батареями порядка 100 тыс. электромобилей. Также работают три R&D-центра, получившие больше 100 патентов.
Уже понятно, что батареи будут остро востребованы российскими производителями электромобилей. На батарею приходится около 40 % себестоимости таких авто, поэтому Росатом вместе с партнерами разрабатывает концепцию «батарея как услуга»: батарея будет исключена из цены на электромобиль, а владелец будет ежемесячно вносить лизинговый платеж за нее. После определенного уровня деградации батарея будет возвращаться производителю, который затем сможет использовать ее для стационарных применений в более щадящих режимах зарядки и разрядки. Таким образом, производитель сможет использовать батарею более эффективно и экологично за счет продления ее полезного срока эксплуатации. В свою очередь потребитель получит более комфортные условия покупки и уверенность в том, что он в любой момент сможет заменить батарею на новую, продлив срок службы своего электромобиля.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 100 дней со дня публикации.
Симферополь:
Просмотров: 75 | 
Комментариев: (0)
