Что касается выплат по Закону 1244-1 чернобыльцам.
Забывая подать заявления на выплату ежегодной компенсации, в частности за вред здоровью они ее не получают. Поэтому, чернобыльцы высказывали пожелания об упрощении порядка, чтобы такая и подобные компенсации выплачивались в беззаявительном порядке. Но Правительство усложнило этот процесс и теперь к началу следующего года количество чернобыльцев оставшихся без таких выплат может увеличиться. Считаю, что Государство обязано выплачивать положенные по Закону выплаты не спрашивая на то желания получателя такой выплаты, без заявлений от них.
Уважаемые крымчане чернобыльцы, пользователи сайта. Эта публикация к 8.15 час. 14 октября имеет 1060 просмотров, но только 15 человек проголосовавших в опросе. Неужели не интресен итог? Не верю что Вы столь инертны. Пожалуйста активней, включайтесь в процесс. Не отмалчивайтесь, Ваше мнение важно! И оно будет иметь немаловажное значение.Если Вы, уважаемые пользователи сайта не находите свой вариант ответа в опросе, предложите его в комментарии к публикации, как это сделал Самбурский Г.А.
Не секрет, что некоторые чернобыльцы, забывая подать заявления на выплату ежегодной компенсации, в частности за вред здоровью в итоге ее не получают. По этой причине чернобыльцы высказывали пожелания об упрощении процесса, чтобы такая и подобные компенсации выплачивались в беззаявительном порядке. Однако внесенные Правительством изменения в порядок начисления таких выплат созданием излишней волокиты усложнили этот процесс и теперь возможно к концу года, к сожалению количество чернобыльцев не получивших такие выплаты может увеличиться. Сведений о получателях таких выплат у плательщика предостаточно. Сколько можно перепроверять их?
Уважаемая администрация сайта, уважаемый Григорий Яковлевич, вы как- то там на редакторском совете сайта определитесь..... Вот вы предлагаете проголосовать и сказать наше мнение о товарище Ткачёвой М.Р. Никого не хочу обидеть, выражаю только своё личное мнение, но думаю, что я не одинок в своих мыслях. Я не знаю этого человека, не знаю, чем она конкретно занимается, автором каких инициатив является, что реально сделала в своем регионе и в Крыму и т.д и т.п. Перечень вышеперечисленных ссылок по печатным и видео-материалам абсолютно не проясняет картину об информационном массиве деятельности уважаемой Ткачёвой Марины Рувиновны как в общественно-социальной так и чернобыльской направленности. Более чем за полторы суток нахождения статьи на сайте, сегодня на 19.40 проголосовало всего 13 человек из просмотревших эту статью 270 человек. Это только 4,8 % !!! Так вот стоит ли ставить на сайте вопрос о голосовании за человека, о деятельности которого, никто не знает ???
Этот праздник был учреждён в 1996 году приказом тогдашнего главнокомандующего ВМФ РФ Феликса Громова «О введении годовых праздников и профессиональных дней по специальности». Памятная дата была приурочена к первому сражению русских морских авиаторов, которое произошло 17 июля (4 июля по старому стилю) 1916 года во время Первой мировой войны.
В этот день четыре русских гидросамолёта поднялись в воздух с авианосного судна «Орлица» Балтийского флота, чтобы отразить нападение немецких самолётов на российскую военно-морскую базу на острове Сааремаа (сегодня входит в состав Эстонии). Воздушный бой закончился победой русских лётчиков: два немецких аэроплана были сбиты, оставшиеся два покинули место боя.
Стоит отметить, что к моменту битвы близ острова Сааремаа морская авиация существовала в России уже не первый год. Накануне Первой мировой войны на Балтийском и Черноморском флотах имелось по одному гидроавиационному отряду. Экипажи этих самолётов вели разведку, осуществляли целеуказания и корректировку артиллерийского огня, а также занимались поиском подводных лодок, прикрытием кораблей и пунктов базирования. Помимо этого, в задачи авиации флота входило нанесение бомбовых ударов по морским и наземным целям противника.
Первые гидросамолёты Россия закупала за рубежом, однако вскоре императорский флот получил на вооружение и машины отечественной разработки. Речь идёт о летающих лодках М-5 и М-9, созданных конструктором Дмитрием Григоровичем.
Для запуска гидросамолётов Россия ещё в 1913 году первой в мире начала переоборудовать пароходы в авиатранспорт. Процесс взлёта и посадки самолётов на такие суда существенно отличался от нынешнего. Так, для вылета на боевое дежурство самолёт необходимо было сначала спустить на воду с помощью крана, после чего он уже совершал взлёт с водной поверхности.
К 1917 году морская авиация ВМФ Российской империи располагала 269 самолётами различных конструкций.
«Изменили характер боевых действий на море» После 1917 года отечественная морская авиация продолжила активно развиваться в советском государстве. Благодаря усилиям разработчиков и промышленности к началу Великой Отечественной войны ВВС Военно-морского флота СССР насчитывали около 2,5 тыс. самолётов. На разных этапах ВОВ в ВВС ВМФ эксплуатировались бомбардировщики ДБ-3, СБ, Ар-2, Пе-2, Ил-4Т, Ту-2, штурмовики Ил-2 и Ил-10, летающие лодки МБР-2, истребители-бомбардировщики Як-9, истребители И-15бис, МиГ-3, Як-3, И-16, Ла-5 и ряд других машин.
Экипажи морской авиации принимали участие в налётах на Берлин в 1941 году, в защите Ленинграда, Кронштадта, Одессы, Севастополя, боевых операциях на Кавказе и в Заполярье, а также в освобождении Крыма, Болгарии и Румынии. Морская авиация также использовалась в боевых действиях против милитаристской Японии в 1945 году.
В России 1 июня отмечается День Северного флота — самого мощного соединения ВМФ РФ. Как сообщил командующий этим межвидовым... За время войны морские авиаторы потопили свыше 700 кораблей и судов противника, а также уничтожили более 5,5 тыс. самолётов. Кроме того, ВВС ВМФ ликвидировали 1523 танка, 110 танкеток, один бронепоезд, 150 бронемашин, 9443 машины различного назначения, 402 артиллерийские, зенитные и миномётные батареи, 305 дотов и дзотов, 428 складов, 49 железнодорожных эшелонов и более 135 тыс. вражеских солдат и офицеров.
Целями морской авиации СССР становились также различные объекты военной промышленности немцев и другая наземная инфраструктура. Всего на позиции врага за годы ВОВ пилотами было сброшено свыше 40 тыс. т бомб.
241 лётчик ВВС ВМФ за время Великой Отечественной войны получил звание Героя Советского Союза (пять из них были удостоены этого звания дважды).
Как отмечал в книге «Крылья над морем» историк Пётр Иванов, создание в ВВС ВМФ в годы ВОВ штурмовой авиации, а также развитие минно-торпедной, бомбардировочной и истребительной авиации с высокими оперативно-тактическими и техническими данными «коренным образом изменили характер боевых действий на море».
«Не было ни одной морской операции, в которой не принимала бы активного участия авиация. А при защите своих морских коммуникаций морская авиация была главной и решающей силой в достижении конечных оперативных целей», — писал исследователь.
«Осуществлять оперативную высадку десанта» Во второй половине ХХ столетия отечественная морская авиация получила новые виды техники: реактивные самолёты и вертолёты, ракеты и усовершенствованные модели торпед, в том числе способные нести ядерные боезаряды. В этот период в СССР появились первые авианосцы, для которых создавались специальные модификации истребителей. Среди них был и уникальный истребитель Як-141. Эта машина стала первым в мире самолётом вертикального взлёта и посадки, которой удалось преодолеть сверхзвуковой барьер.
Многие разработки тех лет в модернизированном варианте продолжают служить и в современном ВМФ РФ. В частности, на вооружении российской морской авиации сегодня стоят вертолёт радиолокационного дозора Ка-31Р, корабельный транспортно-боевой вертолёт Ка-29, противолодочный вертолёт Ка-27М, противолодочные самолёты A-40 «Альбатрос», Ту-142М и Ил-38Н «Новелла», а также палубные истребители Су-33, МиГ-29К/КУБ и истребители-перехватчики МиГ-31.
Среди разработок, появившихся в постсоветские годы, стоит выделить разведывательно-ударный вертолёт Ка-52К «Катран» и самолёт-амфибию Бе-200.
Как сообщается на сайте Минобороны РФ, в наши дни авиация ВМФ РФ занимается поиском и уничтожением боевых сил флота противника, десантных отрядов, конвоев и одиночных кораблей. Помимо этого, на неё возложена задача прикрытия объектов флота от ударов с воздуха и ведения воздушной разведки.
Военный обозреватель Александр Хроленко в комментарии RT высоко оценил боеспособность современной российской морской авиации.
Также по теме Ил-76 «Основа военно-транспортной авиации ВКС России»: 50 лет назад в небо поднялся первый серийный Ил-76 5 мая 1973 года первый серийный военно-транспортный самолёт Ил-76 совершил дебютный полёт. Машину отличали большая грузоподъёмность,... «Авиация ВМФ обладает высокой боеспособностью. В её ряды, учитывая сложность ориентирования в воздушном пространстве над водной поверхностью, набирают, как правило, самых опытных и профессиональных лётчиков. Неслучайно первый космонавт планеты Юрий Гагарин начинал свою службу именно в морской авиации», — отметил специалист.
Аналогичного мнения придерживается и заслуженный лётчик РФ Владимир Попов.
«Современная авиация ВМФ РФ обладает сильным потенциалом. В частности, важной её составляющей являются вертолёты корабельного базирования. Они размещаются на десятках боевых кораблей, что даёт возможность оперативно следить за окружающей обстановкой во время морских походов. Помимо этого, существуют разведывательная авиация, постановщики помех, радиолокационный контроль, противолодочная авиация. Всем этим располагает российский ВМФ», — заявил аналитик в разговоре с RT.
Для базирования самолётов и вертолётов ВМФ РФ могут использоваться наземные аэродромы, боевые корабли (для вертолётов) и авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов». В настоящий момент в России на предприятиях корпорации «Ак Барс» также строятся два вертолётоносца проекта 23900 — «Иван Рогов» и «Митрофан Москаленко». Согласно планам, первый из них должен быть передан Минобороны РФ в 2028 году. По данным СМИ, на кораблях данного типа смогут базироваться более десятка вертолётов различного класса вместе с беспилотниками.
По словам экспертов, вертолётоносцы проекта 23900 смогут повысить боевой потенциал ВМФ РФ.
«Подобные корабли позволят, в частности, осуществлять оперативную высадку десанта или диверсионно-разведывательных групп. Нет сомнений, что вертолётоносцы данного типа востребованы сегодня в российском флоте», — заключил Владимир Попов. https://russian.rt.com/russia/article/1175451-17-iyulya-den-aviacii-vmf-rf
Если Вам понравилась новость поделитесь с друзьями :
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 100 дней со дня публикации.
Симферополь:
В Совете Федерации состоялось очередное заседание рабочей группы Комитета СФ по Регламенту и организации парламентской деятельности по вопросам социальной защиты граждан, подвергшихся воздействию радиации вследствие катастрофы на ЧАЭС.
Просмотров: 72 | 
Комментариев: (0)
