Да, хорошо что в судебные тяжбы не пошло дело. Но ведь необходимо отметить пользу сайта и всеобщие наши усилия.В том числе и в комментариях обсуждение создавшейся проблемы. Мы точно знаем, что злободневные проблемы мониторятся различными государственными органами, различных уровней, в том числе министерством труда Республики Крым и администрацией главы Республики Крым. С очень большой вероятностью на изменение своей позиции администрацией Раздольненского сельского поселения повлиял именно этот фактор, размещение на сайте Чернобыльский спас публикации об их заблуждении и противоправных действий против Чернобыльца. Что то же подтолкнуло их к изменению позиции. Уважаемые коллеги, собратья, товарищи! Огромное всем вам спасибо за участие в обсуждении проблем , не равнодушие, участие работу и ваш профессионализм. Вместе мы и далее будем побеждать.
Спасибо, уважаемый Александр Алексеевич за Ваше неравнодушие, неподдельный интерес к состоянию граждан, подвергшихся воздействию радиации (в частности крымских) и за участие в разрешении их проблем. Админ. сайта
Очень жаль, что в моих комментариях Вы увидели, что моя \"цель вашей не помогать своим коллегам а всячески поносить и хаить работу своих товарищей\". При таком отношении к мнению других лиц (в том числе к моему мнению, человека, который с момента выхода чернобыльского закона в мае 1991 года помог тысячам чернобыльцев и членам их семей) Ваша работа рискует не достичь желаемых для Всех нас результатов.
В ликвидации Чернобыльской аварии и ее последствий в первые три года участвовали 16 тысяч единиц военной и гражданской техники.
Большая часть была брошена или захоронена в зоне отчуждения из-за высоких доз радиации, накопленной металлом. До 26 апреля 1986 года Припять мало отличалась от небольших молодых городов: обустроенная, цветущая. Несколько компактно расположенных кварталов многоэтажной застройки. Весь город можно было обойти меньше, чем за час, поэтому и транспорта было совсем немного: городские автобусы, личные автомобили уважаемых горожан, машины скорой помощи, милиции, пожарных. Утром в день аварии в город вошла первая спецтехника: началась беспрецедентная по масштабам ликвидация. К началу мая в Чернобыле уже работали сотни машин со всего Советского Союза и из-за рубежа. В том числе абсолютно уникальные.
«Икарусы», ЛиАЗы и ЛАЗы: эвакуировать 50 000 человек за 150 минут
Первоначальный план действий предполагал, что Припять от радиации можно «отмыть». Поэтому часть техники задействовали для дезактивации города, другую — для эвакуации горожан на время работ.
В ночь на 27 апреля участковые вместе с сотрудниками паспортных столов поквартирно обошли весь город. 160 домов, 540 подъездов, всего 47 тысяч жителей, треть из них — дети, и 80 лежачих больных. Среди вариантов, на чем вывозить людей, были и поезда, и даже теплоходы, но предпочтение отдали автобусам. Их подавали к каждому подъезду. Желтые рейсовые «Икарусы», красные и синие ЛиАЗы-677 и ЛАЗы-699 — всего 1200 единиц — приехали в Припять из Киева и Киевской области. В украинской столице в то воскресное утро транспорта почти не осталось. Также в эвакуации людей из Припяти участвовали 360 грузовых машин и два дизельных поезда.
В 14:00 автобусы начали принимать пассажиров.
Люди спокойно вышли с небольшими сумками, как было объявлено по радио, собрались возле подъездов, начали подавать автобусы быстренько к каждому подъезду. Милиционер переписывает, люди заходят в автобус и уезжают. У меня в районе было примерно пятнадцать тысяч жителей, мы закончили эвакуацию за час пятнадцать минут. Юрий Добренко ответственный за эвакуацию одного из районов Припяти. Цитата из книги «Чернобыль» Юрия Щербака В 16:30 город был покинут. Длинная колонна автобусов с включенными фарами отправилась в сторону Киева — там припятчан подселяли к жителям окрестных деревень.
По самой Припяти в это время ездили военные БТРы и АРСы — автомобильные разливные цистерны, гражданские поливалки и даже гигантский БелАЗ с водяной пушкой. Мыльной пеной и специальными растворами они смывали с асфальта радиационную пыль.
«Ладога» на базе Т-80: составить карту заражения
Радиация оседает пятнами. Чтобы составить карту заражения, каждый квадратный метр нужно проверить счетчиком Гейгера, не подвергая опасности жизнь человека. Для этой цели военные садились в радиационно защищенные бронированные разведывательно-дозорные машины (БРДМы), оборудованные еще и видеокамерами. На вооружении советской армии также было уникальное высокозащищенное транспортное средство «Ладога» на базе танка Т-80, особенно отличившееся в разведке. «Ладогу» привезли самолетом из Ленинграда. Это была армейская новинка, разрабатывать которую начали в 1982 году. К аварии на ЧАЭС машина успешно прошла все испытания, «Чернобыль» стал ее первой боевой миссией. Благодаря космическим технологиям жизнеобеспечения, которые использовали в «Ладоге», танк был автономным и радиационно защищеным. Экипаж в шесть человек мог не покидать машину до двух суток и дышать не отфильтрованным атмосферным воздухом, а кислородом из баллона. Одно это снижало опасность радиационного заражения. У «Ладоги» был газотурбинный двигатель ГТД-1250, который «стряхивал» накопившуюся пыль и выбрасывал ее наружу. Это выгодно отличало танк от обычных машин с поршневыми двигателями и воздухоочистителями с барьерными фильтрами. Как выяснилось в ходе ликвидации, такие системы накапливают радиационную пыль, становясь источниками излучения. В «Ладоге» экипаж за пять месяцев проехал почти 5 тысяч километров, исследовал и отснял при помощи видеокамер даже машинный зал взорвавшейся станции. Благодаря танку удалось составить подробную карту радиационного заражения. После этого «Ладога» прошла радиационную очистку — это позволяли ее конструктивные особенности — и вернулась в Ленинград.
ИМР-2 и БАТ-М: работать в зоне отчуждения
Другой удивительной военной техникой с радиационной защитой стали инженерная машина разграждения (ИМР-2) и путепрокладчик БАТ-М. Основное их назначение — проложить дорогу на пересеченной местности или в городских завалах, чтобы могла пройти военная техника. ИМР-2 был сконструирован «Уралвагонзаводом» в Нижнем Тагиле на базе танка Т-72А. Принят на вооружение только в 1980 году. ИМР-2 с крановым и бульдозерным оборудованием разобрал завалы разрушенного четвертого блока АЭС, снял слой зараженной почвы вокруг блока, перетащил мешки с песком и щебнем для дезактивации места аварии перед строительством саркофага и даже перенес контейнеры с высокоактивными отходами с ЧАЭС. ИМР-2 и БАТ-М были основными рабочими машинами при захоронении пораженного радиацией «Рыжего леса». Но радиационная защита нужна была не только военной, но и гражданской технике, использовавшейся при строительстве саркофага.
КрАз-256-03: защитить водителя от радиации
22 июня 1986 года, воскресным вечером, Кременчугский автомобильный завод получил необычный заказ: быстро изготовить небольшую серию грузовых автомобилей для работы в зоне радиационного заражения. За основу ведущий конструктор Виктор Холявко решил взять самосвал КрАЗ-256Б1.
Самой сложной задачей оказалось проектирование свинцовой капсулы для защиты водителя. Свинец — тяжелый материал, кабина могла нарушить баланс всего автомобиля: он бы просто «зарывался носом». Вдобавок инженеры столкнулись с дефицитом материалов: украинского свинца не хватило, металл везли из Казахстана, а специальные противорадиационные стекла доставляли из Москвы с задержками. В итоге кабина не имела боковых стекол и весила, несмотря на скромные габариты, целых три тонны. Ведущий конструктор Виктор Холявко вспоминал: «Автомобиль КрАз-256-030 своим ходом выехал с завода. Мы никак не могли привыкнуть к тому, что кабина внутри небольшая, да и окно только одно — спереди. Обзор по сторонам — только по зеркалам. Зеркала ставили по 4 штуки на автомобиль (2 — для заднего обзора, 2 — для бокового), все они полусферические. Был непривычен сильный гул — это шумел воздух, нагнетаемый фильтровентиляционной установкой-внутрь капсулы. Проехали по шоссе через село Песчаное (под Кременчугом) и в центре села, свернув с трассы, выехали на его западную окраину, где „чернобыльский“ автомобиль вывели на кочковатый луг, заросший травой. Наши сомнения о проходимости автомобиля (хотя и без груза, но с утяжеленным „передком“) рассеялись — автомобиль уверенно двигался по лугу, в низких местах которого сквозь траву проблескивала вода. Ездили с закрытой дверью капсулы, двигались и передним, и задним ходом, имитировали подъезд к экскаватору, в роли которого выступала одинокая верба. После одной-двух проб мы быстро освоились. Управление автомобилем не вызывало проблем даже при маневрировании задним ходом». Всего для Чернобыля изготовили 18 таких машин. От звонка до сдачи заказа прошел один месяц.
Кладбище техники
Большая часть техники, которую использовали при ликвидации аварии, получила огромные дозы облучения и не подлежала радиационной очистке. Уникальные автомобили, защищавшие людей, закончили путь в чернобыльских могильниках и кладбищах техники. Крупнейшее из них — Рассоха — долгое время было музеем под открытым небом. К 2013 году от техники не осталось и следа. клад
Машины варварски распилили на металлолом. Представьте, в поле стояла 1500 единиц крупной техники: бронетранспортеры, автобусы, машины разведки, несколько вертолетов. Человек, который мало знал об аварии, видел это и сразу понимал масштаб ликвидации. Сергей Мирный ликвидатор и научный советник проекта Chornobyl-tour.ua
По словам Мирного, подразделение зоны, которое занималось утилизацией металла на вторсырье, постепенно распилило все машины, собранные на Рассохе. Металл дезактивировали и отправили на переплавку. Все это заняло восемь лет. «Сейчас то же происходит с техникой в других частях зоны. Протесты есть, но на них не обращают внимания». В преддверие 30-й годовщины аварии на ЧАЭС машины из зоны убирают ударными темпами.
Текст подготовили Алиса Иваницкая и Сергей Канунников. Авто Mail.Ru 26april.mail.ru
Если Вам понравилась новость поделитесь с друзьями :
Когда произошла авария на Чернобыльской атомной электростанции, пскович Владимир Веселиков жил в Пыталово и работал машинистом экскаватора.
|Просмотров: 3 181 |Комментариев: (0)
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 100 дней со дня публикации.
Симферополь:
Если хочешь быть отцом...
История. Мемориал Симферополь
Просмотров: 3 181 | 
Комментариев: (0)
