Категория: Творчество На фото автор публикации на ИМР у р. Припять в районе аварии на ЧАЭС, июнь - октябрь 1986 года Воспоминания ликвидатора катастрофы на ЧАЭС 1986
Категория: Творчество ФОТО ИЗ АРХИВА АВТОРА. УЧЕБКА. АПРЕЛЬ 1986 ГОДА ВОСПОМИНАНИЯ ЛИКВИДАТОРА КАТАСТРОФЫ НА ЧАЭС 1986 ГОДА "Убеждения мои не выпадают вместе с зубами от
Категория: Публикации 30 НОЯБРЯ 2024 ГОДА В ПОСЁЛКЕ РАЗДОЛЬНОЕ РЕСПУБЛИКИ КРЫМ СОСТОЯЛОСЬ ВОЗЛОЖЕНИЕ ЦВЕТОВ К ПАМЯТНОМУ ЗНАКУ ЛИКВИДАТОРАМ ПОСЛЕДСТВИЙ КАТАСТРОФЫ НА
Да конечно так они и рассчитали и установили. Благодаря тому, что они и крутят, мутят и туман наводят всё так и находится там, где им выгодно. Если написано в гражданском кодексе РФ, то почему мы имеем то, что имеем?
Это всё есть в законодательстве РФ. Я и написал, что расчёт из заработка - это ОСНОВНОЙ принцип. Как рассчитывать возмещение в случае отсутствия заработка указано в Гражданском кодексе РФ. Тем, кому нельзя рассчитать из заработка можно оставить фиксированную выплату. Можно установить кратно прожиточному минимуму в РФ или минимальному размеру оплаты труда.
А как вы посчитаете из заработка военнослужащих срочной службы, на то время не имеющих основного места работы и ни каких командировочных. Была у нас зартплата военнослужащих согласно штату от 8 до 12 рублей. Говорите красиво, вот тогда предложите версию, как быть с нами?
Моё мнение - должен быть решен вопрос не о компенсации возмещения вреда (это - частичное возмещение вреда), а о полном возмещении вреда, причинённого здоровью. Основной принцип - это расчёт размера ежемесячного возмещения вреда из заработка, полученного человеком за период его участия в работах по ликвидации последствий катастрофы на ЧАЭС, в том числе из заработка, сохранённого по основному месту работы на время командировки (специальных сборов и др.) Иная постановка вопроса - это сохранение нарушений со стороны государства прав чернобыльцев на полное возмещение вреда, причинённого здоровью. Указанное нарушение права чернобыльцев на полное возмещение вреда здоровью со стороны государства сохраняется уже более 20 лет после того, как была введена фиксированная выплата ежемесячной компенсации возмещения вреда здоровью в зависимости от группы инвалидности.
СТРАСТИ ПО ДАТЕ - МНЕНИЕ ЛИКВИДАТОРА.
Где-то за неделю до этой важной и знаменательной для нас - ликвидаторов даты в Джанкойском регионе раздавались немногочисленные звонки на эту тему только в нашем кругу. Звучало мнение от возможности встречи или сбора, как минимум собрания, возможности вручения грамот, подарков, наград и даже до «а вдруг» какой либо денежной выплаты местного масштаба. Но, как говорится, мечтать не вредно. Есть поговорка в народном творчестве, что «дурень думкой богатеет». Вот мы и богаты только лишь в своих мечтах. И вот на календаре 30 ноября. И тишина…
Соглашаюсь с предыдущим комментарием Григория Шичкина. Надо чаще напоминать о себе. Обновление руководства города и района, приход новых людей из поколения, которое не опалил огонь Чернобыля, для которых, извините, мы уже отработанный материал, формальный подход к тем или иным проблемам, которые мы пытаемся решить на личных приемах, даёт повод задуматься, что ничего кардинально не изменится с принятием или изменением законодательства Крыма.
Атомный контейнеровоз «Севморпуть» выполнит два круговых рейса из Санкт-Петербурга в порты Дальнего Востока
ФГУП «Атомфлот» сформированы предложения по оптимальным периодам выполнения двух субсидируемых каботажных рейсов атомного контейнеровоза «Севморпуть» из порта Санкт-Петербург в порты Дальнего Востока в летне-осеннюю навигацию 2023 года. Планируется, что в первый рейс судно выйдет из Санкт-Петербурга в третьей декаде июня, а во второй – в третьей декаде сентября. «В настоящее время идет работа по формированию потенциальной грузовой базы в Мурманске, Санкт-Петербурге, Восточном, Владивостоке и Петропавловске-Камчатском - сказал и.о. генерального директора ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица. – Планируется, что из европейской части России судно выйдет в направлении порта Восточный и Владивосток, а затем зайдет в Петропавловск-Камчатский. В прошлом году мы подтвердили готовность работать в установленные сроки, перевозить негабаритные грузы и взаимодействовать даже с физическими лицами. Для экономической эффективности каботажного рейса важно обеспечить обратную загрузку судна».
Субсидируемые каботажные рейсы реализуются в рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути», входящего в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
В 2022 году ФГУП «Атомфлот» было определено победителем отбора на осуществление каботажных субсидируемых рейсов из европейской части Российской Федерации в регионы Дальнего Востока и в обратном направлении, проводимого Министерством Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики. В рамках этой задачи в 2022 году выполнено два круговых рейса из портов, находящихся в европейской части РФ в дальневосточные порты и в обратном направлении.
Комплексное развитие Арктической зоны РФ является одним из стратегических приоритетов государства. Повышение объема перевозок по Севморпути имеет первостепенное значение для решения поставленных задач в области транспорта и доставки грузов. Развитие этого логистического коридора обеспечивается за счет налаживания регулярных грузоперевозок, постройки новых атомных ледоколов и модернизации соответствующей инфраструктуры. Предприятия Госкорпорации «Росатом» принимают активное участие в этой работе. В 2022 году в рамках круговых каботажных рейсов экипаж атомного контейнеровоза «Севморпуть» обеспечил доставку и рыбной продукции. Для установления экономически обоснованного тарифа на перевозку контейнерных грузов, в том числе рефрижераторных контейнеров с рыбной продукцией по Северному морскому пути, в качестве индикатора была использована стоимость перевозки контейнеров по железной дороге между европейской частью Российской Федерации и Дальневосточным федеральным округом. Тарифы были установлены на перевозку 20-ти и 40- ка футовых контейнеров, без учета погрузо-разгрузочных работ в портах отправления и доставки груза. Грузоотправители проявили большой интерес к регулярным каботажным рейсам. В перевозках участвовали крупные российские транспортные компании и грузоотправители, были перевезены генеральные грузы и контейнеры с различной продукцией. В том числе ООО «Дальрефтранс» осуществило на борту атомного контейнеровоза «Севморпуть» доставку мороженного краба компании «Антей» из Мурманска в Петропавловск-Камчатский. В обратном направлении на борту судна была организована перевозка рыбопродукции компании «Норебо». Вывоз рыбной продукций с Дальнего Востока в центральные районы Российской Федерации через порты Мурманск и Санкт-Петербург является важным направлением развития каботажных контейнерных перевозок по Северному морскому пути. https://www.atomic-energy.ru/news/2023/02/01/132416
Если Вам понравилась новость поделитесь с друзьями :
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 100 дней со дня публикации.
Симферополь:
ИНВАЛИДЫ ЧЕРНОБЫЛЬЦЫ РАЗДОЛЬНЕНСКОГО РАЙОНА ПОДАЛИ КОЛЛЕКТИВНУЮ ЖАЛОБУ ПРОКУРОРУ РАЙОНА
Просмотров: 326 | 
Комментариев: (0)
