Чернобыль: последний рейс МИ-8 » Чернобыльский Спас


ВОЙТИ ИСПОЛЬЗУЯ:

Facebook Yandex Google Вконтакте Mail.ru Twitter

Симферополь:

Популярные статьи
  • СГО РООИ Союз «Чернобыль» РК информирует
  • О внимании к Чернобыльцам
  • КАК ЭТО ПОНИМАТЬ?
  • Гадаем?
  • Видеоотчет для Чернобыльцев от 29. 05. 2020 г.
  • Чернобыльцы могут получить компенсацию на оздоровление
  • Важно знать: когда в мае дадут пенсию - новый график выплат
  • РАБОТАЛИ И ПРОДОЛЖАЕМ РАБОТАТЬ
  • ВПЕРЕДИ ШЛА РАЗВЕДКА
  • 5 свежих комментариев
    • shichkin1967
      Написал(а): shichkin1967
    • Юрий
      Написал(а): Юрий
    • pom4er.klim
      Написал(а): pom4er.klim
    • Покрышкин 87
      Написал(а): Покрышкин 87
    • shichkin1967
      Написал(а): shichkin1967
      В новости: Гадаем?
    КНИГИ О ЧЕРНОБЫЛЕ





















    ФИЛЬМЫ О ЧЕРНОБЫЛЕ









    КЛИКНИТЕ ОТКРОЕТСЯ









    НОВОСТИ МИРА




    Ближайшие события календаря в России

    Курс валют предоставлен сайтом old.kurs.com.ru

    www.radiobells.com #radiobells_script_hash






    ПОЧТА, ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ



    СЧЕТЧИКИ

    40 СТРАН, ГРАЖДАНЕ КОТОРЫХ ПОСЕТИЛИ САЙТ 15 И БОЛЕЕ РАЗ

    Flag Counter

    СЧЕТЧИК FC ВКЛЮЧЕН 07.07.2016

    Рейтинг@Mail.ru

    ОТЗЫВ О РАБОТЕ САЙТА



    Круглосуточная ТЕХПОДДЕРЖКА






    Осталось...

    http://chernobyl-spas.info/


    ОЦЕНИТЕ САЙТ

    - Законы тщетно существуют для тех, кто не имеет мужества и средств защищать их. Томас Маколей - Закон должен быть краток, чтобы его легко могли запомнить и люди несведущие. Сенека - Законы и установления должны идти рука об руку с прогрессом человеческой души. Джефферсон Т. - Благо народа — вот высший закон. Цицерон - Полагаться на законы и к тому же понимать их положения — только так можно добиться согласия. Сюньцзы - Кто для других законы составляет, Пусть те законы первым соблюдает. Чосер Дж. - Крайняя строгость закона — крайняя несправедливость. Цицерон - Многочисленность законов в государстве есть то же, что большее число лекарей: признак болезни и бессилия. Вольтер - Законы подобны паутине: если в них попадется бессильный и легкий, они выдержат, если большой — он разорвет их и вырвется. Солон - Наряду с законами государственными есть еще законы совести, восполняющие упущения законодательства. Филдинг Г. - Мудрый законодатель начинает не с издания законов, а с изучения их пригодности для данного общества. Руссо Ж. - Знание законов заключается не в том, чтобы помнить их слова, а в том, чтобы постигать их смысл. Цицерон - Знать законы — значит воспринять не их слова, но их содержание и значение. Юстиниан - Законы пишутся для обыкновенных людей, потому они должны основываться на обыкновенных правилах здравого смысла. Джефферсон Т. - Хорошие законы могут исправить заблуждения в душе, счастливо рожденной и невоспитанной, но они не могут добродетелью оплодотворить худое сердце. Державин Г. Р. - Нет человека, стоящего выше или ниже закона; и мы не должны спрашивать у человека разрешения на то, чтобы потребовать от него подчиняться закону. Подчинение закону требуется по праву, а не выпрашивается, как милость. Рузвельт Т. Уважаемые, посетители на нашем сайте силами участников ЛПК на ЧАЭС, однополчан, побратимов, родных и близких, крымчан пострадавших вследствие катастрофы на ЧАЭС, ПОРовцев, участников ликвидации последствий других ядерных аварий создается - электронной версии «Книги Памяти» - сводный поименный список умерших крымчан, подвергшихся воздействию радиации. Для входа в Книгу и внесения данных кликните в меню – Книга Памяти. Открыв ее следуйте инструкции размещенной в публикации. Спасибо всем за участие в создании Книги Памяти. Огромное спасибо лично Геннадию Анатольевичу Самбурскому из Джанкоя, первому откликнувшемуся на призыв о создании Книги.
      Чернобыль: последний рейс МИ-8
    5-04-2020, 14:15 | Автор: pom4er.klim | Категория: Публикации
    Чернобыль: последний рейс МИ-8
    Наверняка многие знают о потерпевшем крушение в небе над ЧАЭС вертолете МИ-8, эти кадры в свое время облетели весь мир.

    2 октября 1986 года Александр Юнгкинд, Леонид Христич, Николай Ганжук и Владимир Воробьев совершали плановый рейс, направленный на ликвидацию последствий аварии на ЧАЭС.

    Нужно было выполнить обработку крыши станции. Что стало причиной катастрофы вертолета и почему экипажу Владимира Воробьева не удалось спастись?

    Ангелы Чернобыля

    Из воспоминаний майора Вячеслава Жеронкина, командира одного из МИ-8, очевидца крушения борта Владимира Воробьева, военного летчика, полковника в отставке:

    …Ребят собирали отовсюду. Среди вертолетчиков было много бывших афганцев. Некоторые экипажи призывались для ликвидации последствий аварии на ЧАЭС прямо из военных баз в Афганистане. Летели из Баграмы сначала в Ашхабад, думая, что в отпуск, а потом срочно на Киев. В Жулянах посадку не разрешали, чтобы людей не пугать.

    Полстраны в небе пролетали с вооружением на борту, садились только для дозаправки топливом. Когда местные жители видели низко летящие боевые вертушки – шарахались, думая, что началась война. Грохот боевого вертолета – испытание не для слабонервных. В пятнадцати километрах от ЧАЭС была дозаправка, обмен афганского оборудования на молоко, творог, хлеб, консервы…

    …В Чернобыле вертолетные бригады распыляли над крышей атомной станции клеевой раствор. Радиационная пыль, лежавшая всюду, была очень опасной. Убрать её традиционным способом невозможно. Поэтому, чтобы не давать ей подниматься в воздух, было принято решение сбрасывать с воздуха специальный клеевой раствор.

    Именно это задание выполнял 2 октября 1986 года экипаж Владимира Воробьева. Его самого призвали с Дальнего Востока, сам родом из Читы. Дважды был в Афганистане, два ордена Красной Звезды…

    Груженый цистернами с клеевым раствором борт капитана Воробьева МИ-8 должен был опорожнить груз над возводившимся объектом «Укрытие». Далее застывшую в клее пыль срезали, формировали в рулоны и увозили на утилизацию. Этим занимались биороботы, добровольцы – солдаты срочной службы, которым два – три месяца на ЧАЭС засчитывали за два года службы в армии.

    Помимо МИ-8 летные бригады летали на МИ-26, кто-то на МИ-24, базировались все в разных местах. МИ-26 чаще всего использовался с целью дезактивации местности. На борту этого тяжеловеса вмещалось порядка 20 тонн специальной жидкости, ею и заливали территорию. Из двадцати летных экипажей для такой работы брались наиболее подготовленные, у кого был опыт работы с внешней подвеской.

    У вертолетчиков, призванных в Чернобыль в первом потоке, задача была несколько другой – они сбрасывали мешки с песком и свинцом прямо на реактор, доза облучения пилотов – зашкаливала. В живых остались единицы. Второй поток занимался дезактивацией территории…

    Что с радиацией?

    Пилоты, как и все остальные, работали в критических условиях, но каждому для учета записывали всего по два рентгена в сутки. На борту у каждого был отдельный рентгенометр, и он ниже пяти не показывал никогда, далее стрелка заходила в упор. От подводников некоторым доставались личные дозиметры, в виде авторучки – они тоже часто зашкаливали.

    Отдельные рейсы были очень тяжелыми, доза облучения пилотов составляла свыше 10 рентгенов в час. Некоторые с недоумением задавали вопрос – почему, получив дозу в 39, им в книжки записывали только 19 рентген. Отвечали, что мол, в таком случае вам место не здесь, а на больничной койке.

    Молодые пилоты все были, и на носилки отправляться никто не хотел. Состояние здоровья ухудшалось не сразу, а постепенно. Тогда понятия никто не имел, что спустя годы, пенсионеры чернобыльцы будут по 2-3 часа выстаивать в очереди к врачу в обыкновенной поликлинике.

    На очевидный факт того, что данные в карточке не соответствуют реально полученной дозе облучения – вряд ли кто-то обращал внимание. Было правило: получаешь 25 рентген – отправляешься домой. Но если бы оно выполнялось, то на борьбу с последствиями аварии на ЧАЭС нужно было бы отправить не 600 000 ликвидаторов, а в два, а то и в три раза больше.

    Как на самом деле разбился вертолет в Чернобыле

    Экипаж борта МИ-8 под руководством Владимира Воробьева 2 октября 1986 года вышел на работу по стандартной процедуре – осмотр у доктора, столовая. Далее на аэродроме опробовали вертолеты, получили предполетные указания — носить на внешней подвеске раствор с клеем ПВА.

    Смена начиналась в 6-00, около десяти вылетов, по 20 минут каждый, в одну и в другую сторону. От железнодорожных путей, где проходила заправка – на реактор, и обратно. С последнего рейса летели после 17-00 вечера, солнце катилось к закату. Вертолет заходил со стороны слепящего глаза солнца. На территории строительства объекта «Укрытие» стояли несколько подъемных кранов.
    Чернобыль: последний рейс МИ-8

    В целях безопасности, что бы улучшить их видимость с воздуха, к каждому была прикреплена символическая рельса. По трагической случайности на одном из них на тот момент рельса отсутствовала, и трос крана стал практически невидимым с воздуха. Именно за этот кран зацепился МИ-8.

    Солнце ослепило глаза пилотам, борт на секунду завис над тросом, внезапные брызги лопастей и мгновенный кувырок вертолета вниз – очередная трагедия на ЧАЭС, забравшая жизни всего экипажа. Только спустя несколько часов уже другой МИ-8, майора Вячеслава Жеронкина, был отправлен на место трагедии – забирать тела своих погибших товарищей.
    Чернобыль: последний рейс МИ-8

    Момент катастрофы случайно был зафиксирован Виктором Гребенюком, кинооператором Западно-Сибирской студии кинохроники, который по заданию руководства фиксировал отдельные полеты и делал кинохронику работ по ликвидации последствий аварии на ЧАЭС.

    Этот непроизвольно сделанный репортаж – чистая случайность, ставшая мировой сенсацией. Собственно в Советском Союзе о крушении вертолета в Чернобыле, в нескольких метрах от третьего энергоблока, мало кто знал, никто особо не распространялся, интернета тогда в Союзе не было.

    Потом говорили, что чудо, мол, если бы борт упал прямо на третий энергоблок, то новой катастрофы было бы не избежать. Вертолетчики, которых впоследствии стали называть чернобыльскими ангелами, получали очень высокие дозы радиационного облучения.

    Статистика жуткая – мало кто дожил до сегодняшних дней, каждая очередная годовщина аварии на ЧАЭС, словно колокол отсчитывает тех, кто до неё не дожил – умер, умер, умер…..

    https://chernobylhistory.com/chernobyl-poslednij-rejs-mi-8/

    Если Вам понравилась новость поделитесь с друзьями :

    html-cсылка на публикацию
    BB-cсылка на публикацию
    Прямая ссылка на публикацию

    Смотрите также:
     |  Просмотров: 109  |  Комментариев: (0)
    Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
    Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
    Добавление комментария
    Ваше Имя:
    Ваш E-Mail:
    Код:
    Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
    Введите код:





    ПОНРАВИЛАСЬ НОВОСТЬ ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ:

    ГЛАВНАЯ








    Цена chernobyl-spas.info Траст chernobyl-spas.info Настоящий ПР chernobyl-spas.info Monitorus. Мониторинг сайтов и серверов. chernobyl-spas.info Alexa/PR chernobyl-spas.info участник Трастового Каталога chernobyl-spas.info IKS Monitorus. Мониторинг сайтов и серверов.