По большинству споров, рассматриваемых в судах, чернобыльцам платить государственную пошлину не придётся. Но по тем категориям дел, на которые льготы по государственной пошлине не распространяются, размер её повышается значительно. Также необходимо отметить ещё одно изменение. При назначении судебной экспертизы при рассмотрении спора в соответствии с Гражданским процессуальным кодексом РФ необходимо будет внести её стоимость на депозит судебного департамента. В целом для простых граждан изменения можно охарактеризовать как затруднение к доступу к правосудию (это моё мнение). С другой стороны лицо, обращающееся в суд, вместе со своим юристом должны более тщательно анализировать перспективы дела.
Самый главный, важнейший и животрепещущий вопрос - расчёт ежемесячной выплаты возмещения вреда здоровью из заработка за период работ по ликвидации последствий катастрофы на ЧАЭС - не рассматривается на протяжении многих лет. Именно этот вопрос должен рассматриваться в первую очередь. Почему этот вопрос не поднимается представителями чернобыльских общественных организаций, которые участвуют в работе комитетов, - не понятно.
Представители госкорпорации «Росатом» приняли участие в Морском конгрессе, который завершился 25 сентября в Москве. На конференции «Большой Северный морской путь – маршрут построим», которая прошла в рамках мероприятия, представители «ГлавСевморпути» (предприятие «Росатома») рассказали о особенностях обеспечения безопасности круглогодичной навигации на Северном морском пути (СМП).
В конференции приняли участие представители дирекции Северного морского пути госкорпорации, МЧС, ФАУ «Российский морской регистр судоходства», АО «ЦМКБ «Алмаз», Центра морских исследований МГУ.
Ключевыми вопросами конференции стали: стратегическое значение БСМП и его влияние на изменение транспортной логистики, обновление береговой инфраструктуры по новому маршруту, международное сотрудничество и особенности обеспечения безопасной круглогодичной навигации.
Как отметил заместитель генерального директора ФГБУ «ГлавСевморпуть» Святослав Степченков, решение задач по организации судоходства на БСМП может потребовать пересмотра плана работ ледоколов и их расстановки. «Возможны разные модели ледокольного обеспечения, включая привлечение дизельных ледоколов и работа вместе с ними в одной связке, так как один из базовых портов – это порт Архангельск, проводка судов в который осуществляется ледоколами “Росморпорт” Минтранса России. Для успешной реализации задачи без сотрудничества не обойтись. Понадобится наращивать объемы данных дистанционного зондирования Земли для анализа обстановки. Нужно будет продумывать комплексное обеспечение потребителей навигационной и гидрометеорологической информацией. Удобнее всего это было бы делать из “одного окна”, которым на сегодня для Севморпути является “ГлавСевморпуть”», – сказал он.
«Росатомфлот» обеспечил второй в 2024 году субсидируемый каботажный рейс по Севморпути
«Росатомфлот» обеспечил второй в 2024 году субсидируемый каботажный рейс по Севморпути 25 сентября завершился второй в этом году субсидируемый каботажный рейс, который был реализован в рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути», входящего в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Рейс прошел по маршруту Архангельск – Певек – Архангельск. На борту судна «Мыс Желания» были доставлены товары первой необходимости – продукты питания, строительные материалы, технику, мебель. Общий вес грузов по всему маршруту составил 9 985 тонн. Всего в этом году запланировано три субсидируемых рейса, последний из которых ожидается в конце октября.
Для справки:
В 2018 году правительство РФ наделило госкорпорацию «Росатом» полномочиями инфраструктурного оператора СМП, а в декабре 2019 года утвердило план развития инфраструктуры СМП до 2035 года, разработанный «Росатомом».
В 2022 году ФГУП «Атомфлот» было определено победителем отбора на осуществление каботажных субсидируемых рейсов из европейской части Российской Федерации в регионы Дальнего Востока и в обратном направлении, проводимого Министерством Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики. Комплексное развитие Арктической зоны РФ является одним из стратегических приоритетов государства. Повышение объема перевозок по СМП имеет первостепенное значение для решения поставленных задач в области транспорта и доставки грузов. Развитие этого логистического коридора обеспечивается за счет налаживания регулярных грузоперевозок, постройки новых атомных ледоколов и модернизации соответствующей инфраструктуры. Предприятия «Росатома» принимают активное участие в этой работе.
По итогам прошлого 2023 года международный транзит по СМП превысил 2 миллиона тонн грузов. 5 июля ФГУП «Атомфлот» подвело предварительные итоги зимне-весенней навигации. В период с 1 января 2024 по 30 июня 2024 года атомные ледоколы обеспечили 438 судозаходов (для сравнения, за аналогичный период 2023 года – 435), общая валовая вместимость составила 50,4 млн тонн (для сравнения, за аналогичный период 2023 года – 48,6 млн тонн).
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Симферополь:
Просмотров: 35 | 
Комментариев: (0)
