КРЫМСКИЙ ПОРТАЛ ЧЕРНОБЫЛЬЦЕВ - ЧЕРНОБЫЛЬСКИЙ СПАС
ПОИСК ТЕКСТА
Симферополь:
Site in other language
САЙТ НА ДРУГОМ ЯЗЫКЕ
7 популярных статей
5 рекомендуемых статей
5 свежих комментариев
Верховный суд: бумажные заявления от пенсионеров - законны, несмотря на цифровизацию.....
Чиновникам — полное обследование за 4,2 миллиона, а нам —...
Инвалидам ограничат применение льготы по уплате госпошлины при обращении в суды....
С Днем рождения!....
Размер пенсии — величина непостоянная:..........
КНИГИ О ЧЕРНОБЫЛЕ
ФИЛЬМЫ О ЧЕРНОБЫЛЕ
КЛИКНИТЕ ОТКРОЕТСЯ
НОВОСТИ
СЧЕТЧИКИ
Флаги стран, граждане которых посетили сайт свыше 580 раз
СЧЕТЧИК FC ВКЛЮЧЕН 07.07.2016
НАМ НЕ ЗАБЫТЬ ТОТ ДЕНЬ
| ‹ | › | |||||
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
Открыть wikipedia Крым
НА САЙТЕ:
СЕЙЧАС
ПОСЕТИТЕЛИ:19
ГОСТИ:19
- отсутствуют
- отсутствуют
ПОСЕТИТЕЛИ:19
ГОСТИ:19
ПОЛЬЗОВАТЕЛИ:
- отсутствуют
РОБОТЫ:
- отсутствуют
ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ НЕДАВНО ПОСЕТИВШИЕ САЙТ:
V
 |
Зачем между железнодорожными рельсами стали устанавливать солнечные панели
Как выяснил портал njcar.ru, первый такой участок появился в 2025 году рядом со швейцарской деревней Бютт. На ста метрах действующей линии разместили 48 панелей. Движению поездов они не мешают, а свободное место между рельсами теперь используется для выработки электричества. Проект принадлежит компании Sun-Ways. Её специалисты обратили внимание на то, что пространство внутри колеи обычно остаётся пустым. При большой протяжённости железных дорог даже эта узкая полоса даёт много места для размещения солнечных модулей. Для Швейцарии такая идея особенно полезна, поскольку из-за горного рельефа найти участок под крупную солнечную станцию непросто. Поля и леса стараются не занимать, а строительство новых энергетических объектов часто вызывает споры с местными жителями.
Сейчас энергия с опытного участка поступает в местную электросеть. Установка мощностью около 18 киловатт за год вырабатывает примерно 16 тысяч киловатт-часов. Для большой электростанции это скромный результат, однако тестовая линия занимает совсем небольшой участок. В дальнейшем электричество будет направлено на нужды самой железной дороги. Такая энергия будет поддерживать освещение станций, работу сигналов железнодорожных светофоров и перевод стрелок. Если систему удастся расширить, со временем выработанную электроэнергию станут использовать и для питания поездов.
Испытания продлятся до апреля 2028 года. Всё это время специалисты будут наблюдать, как панели ведут себя рядом с проходящими составами. На них действуют вибрация и сильные потоки воздуха, а поверхность постепенно покрывается пылью. Одновременно проверяют, не создаёт ли установка помех для железнодорожного оборудования. Отражение солнечного света тоже потребовало отдельного внимания. Чтобы панели не слепили машинистов, их покрыли специальным составом. За состоянием модулей следят датчики, а очищать их предлагают щётками, закреплёнными на поездах.
Перед ремонтом или осмотром пути панели можно снять, а затем вернуть обратно. Без такой возможности проект вряд ли получил бы разрешение. Первую заявку власти отклонили из-за опасений за безопасность, поэтому разработчикам пришлось провести дополнительные исследования и пройти независимую проверку. В Швейцарии около 5000 километров путей. Если использовать открытые участки с хорошим освещением, годовая выработка может приблизиться к одному тераватт-часу. Это около 2% от потребления страны. Всю железную дорогу такой объём не обеспечит, но часть её нужд вполне сможет покрыть.
Подойдут, конечно, не все линии. В тоннелях и тенистых местах панели почти бесполезны, а в снежных районах их поверхность будет надолго закрыта. На участках, где часто проводят ремонт, модули тоже могут мешать работе. Даже с учётом этих ограничений свободного места остаётся много. Похожий подход уже используют над парковками и каналами, а также рядом с автомобильными дорогами. В каждом случае солнечные панели размещают там, где земля давно занята другими объектами.
Общая длина железных дорог в России превышает 85 тыс. километров, поэтому подходящих участков для установки таких панелей может оказаться немало. Однако пока солнечные панели в РФ используют только на вокзальных комплексах.
https://www.m.njcar.ru/news/vaz/sunrjd-5537447.html
Если Вам понравилась новость поделитесь с друзьями :
| html-cсылка на публикацию | |
| BB-cсылка на публикацию | |
| Прямая ссылка на публикацию |
Смотрите также:
-
На АЭС «Фукусима-1» обостряется проблема хранения радиоактивных отходов
-
Фронтовая сводка 30 июля 2026
-
На стройплощадке Ленинградской АЭС-2 смонтирована ловушка расплава
-
На Запорожской АЭС предотвращена атака на критически важную инфраструктуру
-
Персонал Ростовской АЭС отработал навыки реагирования на нештатные ситуации
| 
Просмотров: 65 | 
Комментариев: (0)
Просмотров: 65 | Комментариев: (0)
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
ПОНРАВИЛАСЬ НОВОСТЬ ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ:
