Симферополь:
Site in other language
САЙТ НА ДРУГОМ ЯЗЫКЕ
7 популярных статей
5 рекомендуемых статей
5 свежих комментариев
Порядок и условия предоставления единовременной денежной выплаты гражданам, пострадавшим вследствие радиационных воздействий...
РООИ Союз "Чернобыль" РК информирует.......
РООИ Союз "Чернобыль" РК информирует.......
В Крыму установлена единовременная выплата пострадавшим в Чернобыльской аварии...........
ВАМ НЕ ПОЛОЖЕНО! НЕ ВЕРЬТЕ СРАЗУ...........
КНИГИ О ЧЕРНОБЫЛЕ
ФИЛЬМЫ О ЧЕРНОБЫЛЕ
КЛИКНИТЕ ОТКРОЕТСЯ
НОВОСТИ
СВЯЗЬ С АДМИНОМ САЙТА V
СЧЕТЧИКИ
Флаги стран, граждане которых посетили сайт свыше 500 раз
СЧЕТЧИК FC ВКЛЮЧЕН 07.07.2016
О КАТАСТРОФЕ НА ЧАЭС
ПОИСК ТЕКСТА
| ‹ | › | |||||
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
Открыть wikipedia Крым
НА САЙТЕ:
СЕЙЧАС
ПОСЕТИТЕЛИ:7
ГОСТИ:7
- отсутствуют
- отсутствуют
ПОСЕТИТЕЛИ:7
ГОСТИ:7
ПОЛЬЗОВАТЕЛИ:
- отсутствуют
РОБОТЫ:
- отсутствуют
ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ НЕДАВНО ПОСЕТИВШИЕ САЙТ:
V
 |
День машиниста в России
Сегодня на железной дороге России отмечается День машиниста.
Машинисты являются главными людьми любого поезда с огромным грузом ответственности.
В последнюю пятницу марта в системе российских железных дорог отмечается новый корпоративный праздник – День машиниста, установленный в 2023 году распоряжением генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозерова по инициативе делегатов V слета машинистов. По словам Белозерова, эта дата должна стать еще одной хорошей традицией в знак искреннего уважения к машинистам и их нелегкому труду.
Машинист, в широком понимании, – это специалист, отвечающий за управление, обслуживание и эксплуатацию различных машин, аппаратов или транспортных средств. Поэтому не удивительно, что данные специалисты работают во всех сферах и отраслях жизнедеятельности общества – на транспорте, в строительстве, промышленности, в сельском хозяйстве, энергетике…
В России появление этой профессии связано, прежде всего, со строительством железных дорог, а её первым «представителем» принято считать профессора Венского политехнического института, строителя первой пассажирской железной дороги в России – Франца Антона фон Герстнера. Именно он управлял паровозом на открытии Царскосельской железной дороги (30 октября) 11 ноября 1837 года. Долгие годы рабочим местом машиниста являлась полубудка паровоза, задняя часть которой была полностью открыта круглый год. Именно там находился тендер с углем, откуда кочегар лопатой бросал его в топку. Не сложно представить какая это была тяжёлая работа.
Сегодня железнодорожные составы тянут тепловозы, электровозы, мотрисы и путевые машины, оборудованные кабинами и постами управления, соответствуя требованиям времени и безопасности. Машинисты работают на всей линейке локомотивов, как в пассажирском, так и в грузовом движении: от высокоскоростных «Сапсанов», «Ласточек» и современных магистральных электровозов до ретропоездов.
Поэтому и роль машиниста на железной дороге, а также требования к профессии, только возросли. Ведь всеми новыми технологиями здесь управляет человек. От опыта, уровня технических и нормативных знаний, мастерства машиниста и его умения принимать правильные решения в аварийных и нестандартных ситуациях, зависит бесперебойная работа всей железной дороги и безопасность и комфорт пассажирских и грузовых перевозок. Поэтому они являются главными людьми любого поезда с огромным грузом ответственности.
Сегодня на российских стальных магистралях трудятся свыше 150 тысяч машинистов и их помощников. Кстати, есть среди них и представительницы прекрасного пола, которые добились немалых успехов в этой профессии, до недавнего времени считавшейся сугубо мужской.
Свой профессиональный праздник многие машинисты встречают на рабочем месте под стук колес. Но все они получают поздравления и благодарность за преданность выбранной профессии и огромный вклад в надежную, устойчивую работу стальных магистралей от руководства ОАО «РЖД», представителей власти и друзей. Слова признательности звучат, конечно же, и в адрес ветеранов отрасли – «за сохранение славных традиций, передачу бесценного опыта молодым поколениям железнодорожников». А особо отличившиеся работники локомотивного комплекса награждаются государственными, ведомственными и корпоративными наградами.
Локомотивные бригады круглые сутки ведут поезда по всей России, обеспечивая безопасную и комфортную доставку пассажиров в пункты назначения.
Это профессия окутана ореолом таинственности – ведь посторонним запрещен доступ в локомотив – таковы требования безопасности. Отвечаем на некоторые вопросы о профессии вместе с коллегами из Дирекции тяги РЖД .
– Сколько человек находится в локомотиве пассажирского поезда?
Обычно в кабине находятся двое – машинист и его помощник. Правила разрешают присутствие в передней кабине локомотива до четырех человек, имеющих право проезда в локомотиве. Иногда поездом может управлять один машинист.
– Можно ли взять с собой кого-то в кабину?
Это запрещено. Побывать в кабине локомотива можно только в музеях и на специальных железнодорожных мероприятиях, которые время от времени проводятся в разных городах.
– Что делает помощник машиниста?
Как и машинист, он должен следить за всеми сигналами, вслух называя каждый, следить за свободностью пути, напоминать о местах ограничения скорости, местах проверки действия тормозов и т.д. В случае потери машинистом работоспособности, помощник должен остановить поезд.
– Есть ли у машиниста автопилот или поезд полностью управляется вручную?
Почти все локомотивы оборудованы системами автоведения, машинисты ими активно пользуются, однако контролируют их. В случае нестандартных ситуаций управление поездом машинисты принимают на себя.
– Может ли машинист тепловоза водить электровоз и наоборот?
Машинист может водить разные типы локомотивов – даже паровоз, но только при наличии соответствующих прав управления на конкретный тип тягового подвижного состава.
– Что нужно, чтобы стать машинистом пассажирского поезда?
Чтобы водить пассажирские поезда, нужно отучиться на помощника машиниста, отработать в этой должности не менее одного года, тогда появится допуск на обучение машиниста.
– Сколько длится рабочий день машиниста?
Рабочее время не должно превышать 12 часов. В него входят предварительный медицинский осмотр, предрейсовый инструктаж, приемка локомотива, выезд на станцию и прицепка к составу, поездная работа, отцепка от поезда и заезд в депо, сдача локомотива, послерейсовый медицинский осмотр.
– Где машинисты спят?
Локомотивные бригады спят в домах отдыха локомотивных бригад. Они похожи на гостиницы и там есть все, необходимое для отдыха. Обычно они располагаются на территории депо либо недалеко от него.
– На какие расстояния ездят машинисты и возвращаются ли домой в тот же день?
Все зависит от участков обслуживания конкретного депо. Иногда они небольшие (до 200 – 300 км), но на линии Петербург – Москва они составляют 650 км. Машинист за рабочую смену может уехать настолько далеко, сколько может проехать поезд за отведенное рабочее время. В таком случае переночует он не дома, а вернется только на следующий день. Например, наш поезд №53/54 сообщением Санкт-Петербург – Москва ведет одна локомотивная бригада, а поезд №27/28 Москва – Симферополь – пять бригад.
– Могут ли машинист и его помощник уснуть во время движения поезда?
Локомотивы оборудованы умными системами, которые не дадут уснуть. На руке у каждого машиниста надеты датчики, которые измеряют функциональные параметры организма машиниста. Если снять с руки этот датчик или если существенно снизится сопротивление кожи машиниста, что возможно во время сна, поезд автоматически остановится.
– Видит ли машинист препятствия заранее и успевает ли остановиться?
Если говорить о механическом препятствии, то заметить его и остановить поезд практически невозможно. Тормозной путь тяжелого поезда, как правило, длиннее пределов видимости, поэтому поезда время от времени сносят автомобили, выехавшие на переезд под запрещающий сигнал светофора.
– Если ли в локомотиве «черный ящик» как на самолете?
Да, есть специальное устройство, которое фиксирует все параметры поездки.
По материалам:
https://www.calend.ru/holidays/0/0/3879/
https://crimea-news.com/society/2026/03/27/1919114.html
Если Вам понравилась новость поделитесь с друзьями :
| html-cсылка на публикацию | |
| BB-cсылка на публикацию | |
| Прямая ссылка на публикацию |
Смотрите также:
-
На блоке № 2 АЭС «Аккую» в Турции установлен полярный кран
На блоке № 2 АЭС «Аккую» в Турции установлен полярный кран
-
«АЭМ-Спецсталь» Росатома начал изготовление новейшего реактора ВВЭР-ТОИ для третьего энергоблока Курской АЭС-2
«АЭМ-Спецсталь» Росатома начал изготовление новейшего реактора ВВЭР-ТОИ для третьего энергоблока Курской АЭС-2
-
27 марта 1111 года объединенное русское войско во главе с Владимиром Мономахом наголову разбило половцев на реке Сольнице.
-
День войск национальной гвардии Российской Федерации
-
27 марта 1968 года во Владимирской области произошла авиакатастрофа, в которой погиб Юрий Гагарин.
| 
Просмотров: 115 | 
Комментариев: (0)
Просмотров: 115 | Комментариев: (0)
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 15 дней со дня публикации.
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 15 дней со дня публикации.
ПОНРАВИЛАСЬ НОВОСТЬ ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ:
