Симферополь:
Site in other language
САЙТ НА ДРУГОМ ЯЗЫКЕ
7 популярных статей
5 рекомендуемых статей
5 свежих комментариев
Инвалидам ограничат применение льготы по уплате госпошлины при обращении в суды....
С Днем рождения!....
Размер пенсии — величина непостоянная:..........
Событие омрачено!_
Событие омрачено!_
КНИГИ О ЧЕРНОБЫЛЕ
ФИЛЬМЫ О ЧЕРНОБЫЛЕ
КЛИКНИТЕ ОТКРОЕТСЯ
НОВОСТИ
СВЯЗЬ С АДМИНОМ САЙТА V
СЧЕТЧИКИ
Флаги стран, граждане которых посетили сайт свыше 555 раз
СЧЕТЧИК FC ВКЛЮЧЕН 07.07.2016
О КАТАСТРОФЕ НА ЧАЭС
| ‹ | › | |||||
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
Открыть wikipedia Крым
НА САЙТЕ:
СЕЙЧАС
ПОСЕТИТЕЛИ:11
ГОСТИ:11
- отсутствуют
- отсутствуют
ПОСЕТИТЕЛИ:11
ГОСТИ:11
ПОЛЬЗОВАТЕЛИ:
- отсутствуют
РОБОТЫ:
- отсутствуют
ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ НЕДАВНО ПОСЕТИВШИЕ САЙТ:
V
 |
Как в СССР хотели построить локомотив с ядерным реактором — и почему он так и не поехал?
Вроде бы шутка, но с оттенком серьёзности: машинисты будут сидеть в кабине, гудящей от реактора, пассажиры пить чай в вагоне-ресторане, даже не догадываясь, что это движение обеспечивает энергия урана. Немного иронии, немного наивности, но в этом был дух времени: атом решит всё, но оказалось, что не всё было так просто.
Студенческие и пропагандистские проекты
Начиналось всё как смелая фантазия, ещё в середине 1950-х группа студентов Бауманки разработала проект атомного локомотива: в одной секции — реактор с тёплым натрием, во второй — паровые турбины. 450 тонн, 50 метров в длину, рядом гипотеза о сверхширокой колее, чтобы уместить свинец, бетон и безопасность.
Газеты, особенно «Гудок», писали с воодушевлением: «в Арктике, на дальних линиях этот поезд проработает всю зиму без дозаправки». Обещали, что станет «мобильной электростанцией» и снабжением для отдалённых поселений.
Проект 1980-х: атомовоз на быстрых нейтронах
Идея снова вспыхнула в начале 80‑х. С 1983 года ВНИИ тепловозостроения совместно с Коломенским заводом взялись за проект: реактор БОР‑60 (тепло 60 МВт, электричество 12 МВт), три секции: центральная реакторная с биозащитой, крайние вспомогательные дизели и турбогенераторы на базе тепловоза 2ТЭ116. Масса этого черновика конструкции была невероятна, реактор с защитой весил около 140 тонн.
Предполагалось, что такой локомотив сможет тянуть состав до 15 000 тонн без дозаправки, примерно на месяц. Но «но» оказалось тяжёлым: мосты и рельсы не выдержат такую нагрузку, аварии с радиоактивным следом могли затмить все мечты. И часть проблем — необходимость штата физиков-атомщиков, а не привычных железнодорожников.
В 1985‑м проект свернули. И даже по сути осталось только на бумаге.
Почему всё закончилось на бумаге
Тут не обошлось без парадоксов. Во‑первых, безопасность: реактор, окружённый бетонно‑свинцовой защитой — это сотни тонн, а авария на рельсах, куда более страшная, чем на АЭС. Во‑вторых, структура: экономика против фантазий: слишком дорого и сложно справиться с инфраструктурой. Наконец, политический фон: к середине 80-х начались перестройка, эпоха ЧАЭС, разоружение...
Сейчас чертежи атомовоза пылятся в архивных папках — аккуратно сложенные, но уже больше похожие на артефакты эпохи смелых экспериментов. В них всё ещё чувствуется тот самый дерзкий дух, словно фрагмент фантастического романа случайно попал в конструкторское бюро. Построить атомный поезд мы так и не решились, зато идеи и наработки не пропали даром: они воплотились в атомных ледоколах, среди которых первый и главный — легендарный «Ленин». А мечты о компактных реакторах на колёсах или рельсах сегодня звучат как далёкое эхо времени, когда казалось естественным и даже прекрасным представить, как по стране мчится состав, движимый силой атома.
https://www.atomic-energy.ru/SMI/2025/08/13/158456
Если Вам понравилась новость поделитесь с друзьями :
| html-cсылка на публикацию | |
| BB-cсылка на публикацию | |
| Прямая ссылка на публикацию |
Смотрите также:
| 
Просмотров: 52 | 
Комментариев: (0)
Просмотров: 52 | Комментариев: (0)
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
ПОНРАВИЛАСЬ НОВОСТЬ ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ:
