Симферополь:
Site in other language
САЙТ НА ДРУГОМ ЯЗЫКЕ
7 популярных статей
5 рекомендуемых статей
5 свежих комментариев
Размер пенсии — величина непостоянная:..........
Событие омрачено!_
Событие омрачено!_
Событие омрачено!_
Событие омрачено!_
КНИГИ О ЧЕРНОБЫЛЕ
ФИЛЬМЫ О ЧЕРНОБЫЛЕ
КЛИКНИТЕ ОТКРОЕТСЯ
НОВОСТИ
СВЯЗЬ С АДМИНОМ САЙТА V
СЧЕТЧИКИ
Флаги стран, граждане которых посетили сайт свыше 500 раз
СЧЕТЧИК FC ВКЛЮЧЕН 07.07.2016
О КАТАСТРОФЕ НА ЧАЭС
| ‹ | › | |||||
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
Открыть wikipedia Крым
НА САЙТЕ:
СЕЙЧАС
ПОСЕТИТЕЛИ:18
ГОСТИ:17
- отсутствуют
ПОСЕТИТЕЛИ:18
ГОСТИ:17
ПОЛЬЗОВАТЕЛИ:
- отсутствуют
РОБОТЫ:
ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ НЕДАВНО ПОСЕТИВШИЕ САЙТ:
V
 |
New! 3 июня 1971 года на Балтийском заводе заложен атомный ледокол «Арктика».
3 июля 1971 года на Балтийском заводе в Ленинграде состоялось историческое событие – закладка арктического линейного ледокола проекта 1052 (10520), который так и назвали – «Арктика». Принятый в эксплуатацию в 1974 году, этот атомный ледокол стал вторым в мире после вступившего в строй в 1959-м ледокола «Ленин», который был единственным в своем роде, построенным по проекту 92 на Адмиралтейском заводе.
Навигация круглый год
«Арктика» стала головным в целой серии однотипных судов. В 1977-м вступила в строй атомная «Сибирь» того же проекта, а в 1985–1989 годах – созданные по модернизированному проекту 10521 «Россия» и «Советский Союз». Завершили эту первую в мире серию атомных судов гражданского назначения ледоколы «Ямал» и «50 лет Победы» (тоже проекта 10521), вступившие в строй соответственно в 1992 и 2007 годах.
Долгострой с последним серийным ледоколом, заложенным еще в 1989-м, объясняется многолетним отсутствием средств, но в конечном итоге эту проблему удалось решить. Нужно сказать, что проблемы с подобным долгостроем в отечественном судостроении встречались и ранее. Например, заложенный в 1938 году боевой дизельный ледокол «Пурга» для морпогранохраны удалось сдать заказчику лишь в 1957-м. И ничего, прослужила «Пурга» более 30 лет.
“Ледоколы типа «Арктика» строились с учетом мобилизационной возможности оснащения их артиллерийским вооружением. Сдаточные испытания они проходили при полном вооружении, которое затем демонтировалось”
Собственно, приступить к серийной постройке атомных ледоколов решили по опыту эксплуатации «Ленина». И это несмотря на то, что названное именем вождя мирового пролетариата уникальное судно претерпело в середине 60-х аварию ядерной энергетической установки, из-за чего ее пришлось заменить на более надежную. После «Ленин» успешно работал на арктических трассах еще не один десяток лет.
Атомоходы типа «Арктика» были разработаны в центральном конструкторском бюро (ЦКБ) «Айсберг» под началом главного конструктора Андрея Перевозчикова, имевшего большой опыт кораблестроителя: он занимался созданием ряда дизельных субмарин, десантных кораблей, рыболовных судов и плавучих баз подводных лодок. Спроектировать новый атомный ледокол ему поручили не случайно – именно Андрей Егорович руководил заменой ядерной паропроизводящей установки (ЯППУ) «Ленина» и модернизацией первенца отечественного гражданского атомного флота.
Ввод в эксплуатацию атомоходов типа «Арктика» произвел, как отмечают историки судоходства в Северном Ледовитом океане, настоящую технологическую революцию в этом бассейне. Один «Ленин» и обычные ледоколы с этой задачей не справлялись. А вот «Арктика» и ее, как говорят англичане, систершипы позволили перейти от эпизодических перевозок грузов по Северному морскому пути в период благоприятной ледовой обстановки к круглогодичной работе на высокоширотных трассах от Новой Земли и до Берингова пролива, открывающего выход в Тихий океан.
Впервые на полюсе
Сердцем атомных ледоколов типа «Арктика» является двухреакторная ядерная паропроизводящая установка ОК-900А, созданная в Горьком в опытном конструкторском бюро машиностроения (ныне нижегородском АО «ОКБМ Африкантов», названном в честь главного конструктора Игоря Африкантова).
Это усовершенствованный вариант ЯППУ ОК-900, установленной на «Ленине» после замены прежней с реакторами ОК-150. Как и «Ленин», «Арктика» – атомный турбоэлектроход. По мощности (75 тыс. л. с.) «Арктика» превзошла «Ленин» в 1,7 раза, а по энерговооруженности и удельной тяге – в полтора. Новая ЯППУ доказала на борту атомоходов типа «Арктика» высокую надежность и безопасность. Конструкторы, стремясь к улучшению технико-эксплуатационных показателей, отказались от использования только постоянного тока в гребной электроустановке, как это было на «Ленине». На новых атомоходах ее генераторную часть выполнили на переменном токе, а двигательную – на постоянном. Водоизмещение ледоколов проекта 1052 (10520) – 23460 тонн («50 лет Победы» проекта 10521 – 25840 т), полный ход – 18 узлов (более 30 км/ч), автономность – 365 суток, экипаж – около 150 моряков.
Ледоколы типа «Арктика» оказались способными сокрушать однолетние арктические поля, включая мощные паковые льды, выдерживать их сжатие и с воистину хирургической точностью обкалывать лед вокруг застрявших в нем судов, вызволяя из плена не только транспортные суда, но и другие ледоколы. Вообще эти могучие суда можно смело ставить в один ряд с самыми выдающимися творениями науки и техники.
Большим достижением «Арктики» стал автономный поход на Северный полюс, куда ледокол прибыл в августе 1977 года, выйдя из Мурманска. До этого Северный полюс посещали только советские и зарубежные атомные субмарины, и «Арктика» оказалась первым в истории мирового мореплавания надводным судном, выполнившим эту миссию. В 1978-м – новый рекорд, который поставила уже новенькая «Сибирь»: атомоход провел грузовое судно «Капитан Мышевский» из Мурманска к Берингову проливу за 18 суток, и это в свойственных этим широтам тяжелых ледовых условиях мая-июня.
Будучи мирными судами, атомные ледоколы типа «Арктика» строились тем не менее с учетом мобилизационной возможности оснащения их артиллерийским вооружением в случае необходимости – по опыту Великой Отечественной войны. Сдаточные испытания они проходили при полном вооружении (76-мм артустановки АК-176, 30-мм зенитные автоматы АК-630), которое затем демонтировалось.
На борту атомоходов может базироваться вертолет Ка-32 – гражданская версия военного Ка-27. Зарубежные военно-морские справочники неизменно включают российские атомные ледоколы, как и новые проекта 22220, в число военных кораблей, хотя они входят в ФГУП «Атомфлот» госкорпорации «Росатом», а не в ВМФ.
Атомоход «Арктика» в 1982 году был переименован в «Леонида Брежнева», но через четыре года ему вернули прежнее имя. Вообще Леониду Ильичу в это плане не повезло – единственный авианосец российского ВМФ «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» тоже одно время (в ходе постройки) назывался «Леонид Брежнев».
С исторической точки зрения можно утверждать, что именно создание ледоколов типа «Арктика» позволило реализовать задачу, поставленную руководством СССР еще в 1939 году, – превратить Северный морской путь в постоянно действующую водную магистраль, обеспечивающую надежную коммуникацию с Крайним Севером и Дальним Востоком. Решать ее начали уже тогда, построив небольшую серию крупных паросиловых ледоколов типа «Иосиф Сталин», в то время самых мощных в мире, но этого оказалось недостаточно.
Решили задачу лишь с широким использованием в ледокольном флоте атомной энергетики, и такой и поныне флот есть только у России. А в 2020 году на смену выведенной из эксплуатации «Арктики» под тем же названием пришел новейший атомный ледокол проекта 22220. Он – головной в серии атомоходов этого типа.
https://iceberg.org.ru/lenin-arktika/
Если Вам понравилась новость поделитесь с друзьями :
| html-cсылка на публикацию | |
| BB-cсылка на публикацию | |
| Прямая ссылка на публикацию |
Смотрите также:
-
3 июня 1992 года в России создан Совет безопасности.
-
3 июня 1980 года из-за сбоя компьютера в США ложно сработала система предупреждения о ракетном нападении со стороны СССР, объявлена ядерная тревога, мир находился на пороге ядерной войны. объявлена ядерная тревога
-
ЧЕРНОБЫЛЬ, куда исчезла радиоактивная техника
-
В Японии начали очередной этап сброса очищенной воды с АЭС "Фукусима-1"
-
Россия требует от МАГАТЭ публичной оценки преступлений Украины против Запорожской АЭС и Энергодара
| 
Просмотров: 37 | 
Комментариев: (0)
Просмотров: 37 | Комментариев: (0)
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
ПОНРАВИЛАСЬ НОВОСТЬ ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ:
