УЛПК на ЧАЭС, ПОР, ПО МАЯК, ВВЗ, ЕДВ, ДЕМО, 2 пенсии, военная травма УЛПК на ЧАЭС, ПОР, ПО МАЯК, последствия воздействия радиации Портал участников ЛПК на ЧАЭС, МАЯКовцев, ПОРовцев, подвергшихся воздействию радиации, утративших кормильца 5 февраля 1943 года вступила в строй Дорога победы, напрямую связавшая блокадный Ленинград с остальной страной. » Чернобыльский Спас

Логотип сайта

-- КРЫМСКИЙ ПОРТАЛ ЧЕРНОБЫЛЬЦЕВ - ЧЕРНОБЫЛЬСКИЙ СПАС --
Симферополь:
Главная
Правила сайта
Видео материал
Глас народа. Откликнитесь.
Законы + НПА + Документы
Здоровье
Инфографика
КАК НАС НАЙТИ
Карта сайта
КНИГА ПАМЯТИ + ЧБП
Объявления, Ответы на вопросы
ПАМЯТКА
Прикол
Публикации
Статистика
Судебная практика
ТЕЛЕВИДЕНИЕ
Творчество
ФОТО
Site in other language
САЙТ НА ДРУГОМ ЯЗЫКЕ
7 популярных статей
  • Подарок на Старый Новый ГоД!
  • РООИ Союз "Чернобыль" РК информирует
  • К вопросу о ЕДК в ВВЗ
    • 5 рекомендуемых статей









    5 свежих комментариев

    РООИ Союз "Чернобыль" РК информирует.......

    Ответ военного комиссариата РК на обращение по награждению...

    ПОДАРОК НА СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД!.........

    ОТ СВЯТОГО НИКОЛАЯ?........

    РООИ Союз "Чернобыль" РК информирует.......
    КНИГИ О ЧЕРНОБЫЛЕ













































    ФИЛЬМЫ О ЧЕРНОБЫЛЕ













    КЛИКНИТЕ ОТКРОЕТСЯ



















    НОВОСТИ






    СВЯЗЬ С АДМИНОМ САЙТА V







    СЧЕТЧИКИ

    Флаги стран, граждане которых посетили сайт свыше 200 раз

    Flag Counter

    СЧЕТЧИК FC ВКЛЮЧЕН 07.07.2016

    Monitorus. Мониторинг сайтов и серверов.

    ЗАХОДИ, ЕСЛИ ЧЕ
    Информационный ресурс участников ЛПК на ЧАЭС, иных ядерных аварий, ПОРовцев, других граждан, подвергшихся воздействию радиации и членов их семей. ПО "Маяк", Семипалатинск, другие ядерные полигоны. О военной травме, 2 пенсиях, ЕДВ, ЕДК в ВВЗ, ДЕМО, других мерах социальной поддержки

      5 февраля 1943 года вступила в строй Дорога победы, напрямую связавшая блокадный Ленинград с остальной страной.
    5-02-2026, 00:00 | Автор: shichkin1967 | Категория: Публикации
    5 февраля 1943 года вступила в строй Дорога победы, напрямую связавшая блокадный Ленинград с остальной страной.




    "Дорога Победы": почему первое время поезда по ней ходили только ночью

    5 февраля 1943 года была завершена постройка временной железнодорожной линии, которая напрямую связывала блокадный Ленинград с остальной территорией Советского Союза. Прокладывали её в спешном порядке, начиная середины января по левому берегу Невы и южному побережью Ладоги.

    Дело это было непростое из-за того, что работать людям приходилось зимой, по морозу, в условиях бездорожья и далеко не безопасное. Рабочие то и дело при строительстве железнодорожных путей натыкались на неразорвавшиеся мины и снаряды. Да и вражеская артиллерия продолжала обстреливать окрестности Ленинграда, в том числе и тот участок, на котором планировалось построить ж/д линию, связывающую Поляны со Шлиссельбургом.

    Но несмотря на все трудности, строительство железной дороги было завершено в срок и 6 февраля 1943 года по ней прошёл первый товарный поезд, везущий грузы, столь необходимые для жителей блокадного Ленинграда, а вслед за ним отправились в путь и другие составы.

    Поскольку город на Неве был ещё в кольце вражеской осады, это было рискованным мероприятием. В некоторых местах железнодорожные пути проходили на расстоянии в 3-4 километрах от немецких позиций, откуда прекрасно просматривалась и обстреливалась местность.

    Никто из машинистов поездов, курсирующих по "Дороге Победы" не знал, сможет ли его состав доставить груз и вернуться целым и невредимым. Из-за ежеминутного риска эта железнодорожная ветка и получила ещё одно название, куда менее оптимистичное - "коридор смерти". И это - при том, что вдоль всей протяжённости железной дороги были расставлены зенитные орудия, призванные обеспечить безопасность поездов.

    Желая уменьшить риски, связанные с вражескими обстрелами, начиная с февраля 1943 и по 25 июня того же года поезда по "Дороге Победы" курсировали только по ночам. Обычно это время успевали пройти 6 составов: 3 в одну сторону и 3 в обратном направлении. В начале эксплуатации ж/д ветки локомотивы меняли на станции Шлиссельбург. Но уже с апреля 1943 года паровозы водили составы от Ленинграда до Волховстроя без всякой замены.

    Чтобы увеличить пропускную способность дороги с мая 1943 года поезда по ней каждую ночь шли только в одну сторону, а на следующую ночь их направление менялось. И только 25 июня 1943 года было запущено двустороннее круглосуточное движение поездов.

    Но это всё были "товарняки", хоть пассажирские вагоны и раньше включали в состав грузовых поездов, а уже в Волховстрое отсоединяли и подсоединяли к пассажирским составам. А первый пассажирский поезд от Москвы до Ленинграда прошёл по "Дороге Победы" только 10 ноября 1943 года.
    https://dzen.ru/a/Y98Zz5U3-jd9fJ9Z

    Если Вам понравилась новость поделитесь с друзьями :

    html-cсылка на публикацию
    BB-cсылка на публикацию
    Прямая ссылка на публикацию

    Смотрите также:
     |  Просмотров: 155  |  Комментариев: (0)
    Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
    Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
    Добавление комментария
    Ваше Имя:
    Ваш E-Mail:
    Код:
    Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
    Введите код:





    ПОНРАВИЛАСЬ НОВОСТЬ ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ:
    +++ +++ +++

    ВВЕРХ

    2013 --- --- 2026
    Информационный ресурс участников ЛПК на ЧАЭС, иных ядерных аварий, ПОРовцев, других граждан, подвергшихся воздействию радиации и членов их семей.
    О военной травме, ДЕМО, Пенсии, ЕДВ, ЕДК в ВВЗ, других мерах соц.поддержки
    Администраторы: Григорий Клименко /pom4er.klim/ chernobyl-spas@mail.ru, Григорий Шичкин /shichkin1967/ shichkin1967@gmail.com