УЛПК на ЧАЭС, ПОР, ПО МАЯК, ВВЗ, ЕДВ, ДЕМО, 2 пенсии, военная травма УЛПК на ЧАЭС, ПОР, ПО МАЯК, последствия воздействия радиации Портал участников ЛПК на ЧАЭС, МАЯКовцев, ПОРовцев, подвергшихся воздействию радиации, утративших кормильца 3 января 1963 года Состоялся первый полет самолета Ил-62 в СССР » Чернобыльский Спас

Логотип сайта

КРЫМСКИЙ ПОРТАЛ ЧЕРНОБЫЛЬЦЕВ - ЧЕРНОБЫЛЬСКИЙ СПАС

ПОИСК ТЕКСТА
Симферополь:
7 популярных статей
  • Второй Чернобыль: РФ готовится предотвратить катастрофу
  • Побывать бы в родных мне краях
  • ЧЕРНОБЫЛЬЦЫ, НАДЕНЬТЕ ОРДЕНА!
  • 5 рекомендуемых статей









    5 свежих комментариев

    Чиновникам — полное обследование за 4,2 миллиона, а нам —...

    Инвалидам ограничат применение льготы по уплате госпошлины при обращении в суды....

    С Днем рождения!....

    Размер пенсии — величина непостоянная:..........

    Событие омрачено!_
    КНИГИ О ЧЕРНОБЫЛЕ















































    ФИЛЬМЫ О ЧЕРНОБЫЛЕ











    КЛИКНИТЕ ОТКРОЕТСЯ





















    НОВОСТИ












    СЧЕТЧИКИ

    Флаги стран, граждане которых посетили сайт свыше 575 раз

    Flag Counter

    СЧЕТЧИК FC ВКЛЮЧЕН 07.07.2016

    Top.Mail.Ru

    ЗАХОДИ, ЕСЛИ ЧЕ
    Информационный ресурс участников ЛПК на ЧАЭС, иных ядерных аварий, ПОРовцев, других граждан, подвергшихся воздействию радиации и членов их семей. ПО "Маяк", Семипалатинск, другие ядерные полигоны. О военной травме, 2 пенсиях, ЕДВ, ЕДК в ВВЗ, ДЕМО, других мерах социальной поддержки

      3 января 1963 года Состоялся первый полет самолета Ил-62 в СССР
    3-01-2026, 00:00 | Автор: shichkin1967 | Категория: Публикации
    3 января 1963 года Состоялся первый полет самолета Ил-62 в СССР

    Он стал первым советским реактивным самолётом, способным на беспосадочные межконтинентальные перелёты. 61 год с момента первого полёта Ил-62

    3 января 1963 года, состоялся первый полет советского турбореактивного дальнемагистрального пассажирского самолёта Ил-62. Созданный на замену Ту-114 и Ил-18, Ил-62 на момент выпуска стал единственным крупносерийным самолётом в своём классе. Производили его с 1966 по 2024 года, всего выпущено 289 самолетов.

    В Ил-62 была реализована масса смелых конструкторских решений. Например, компоновка двигателей в кормовой части фюзеляжа позволила значительно снизить шум в пассажирском салоне. Самолёт мог безопасно завершить взлёт при отказе одного двигателя, а крейсерский полёт и заход на посадку можно было осуществить даже при отказе двух двигателей.

    В исходном варианте Ил-62 просуществовал недолго, уже в 1973 году в эксплуатацию ввели модернизированный вариант лайнера Ил-62М, в котором было улучшено если не всё, то многое: лайнер получил планер усиленной конструкции, усовершенствованную систему управления, более мощные и экономичные двигатели ТРДД Д-30КУ, дополнительный топливный бак ёмкостью 5000 литров, новый турбоагрегат ТА-6А, усовершенствованное навигационное оборудование. Дальность полёта Ил-62М увеличилась до 11 050 км, пассажировместимость – до 186 человек.

    По состоянию на 2020 год Ил-62 эксплуатировали три авиакомпании: северокорейская Air Koryo, белорусская Rada Airlines и иранская Aria Air.

    Современным преемником Ил-62 является Ил-96-400М, но будущее его туманно: в действующей комплексной программе развития авиационной отрасли России до 2030 года эта модель не значится.

    https://dzen.ru/a/ZZUO3RZ2tT0OsaEC

    Если Вам понравилась новость поделитесь с друзьями :

    html-cсылка на публикацию
    BB-cсылка на публикацию
    Прямая ссылка на публикацию

    Смотрите также:
     |  Просмотров: 343  |  Комментариев: (0)
    Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
    Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
    Информация
    Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 30 дней со дня публикации.
    ПОНРАВИЛАСЬ НОВОСТЬ ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ:
     +++ +++ +++

    ВВЕРХ