Категория: Объявления, Ответы на вопросы СГО РООИ СОЮЗ "ЧЕРНОБЫЛЬ" РК ИНФОРМИРУЕТ об обращении в адрес Администрации г. Симферополя в связи с датой 30 ноября
Категория: Объявления, Ответы на вопросы ОТВЕТ ГЛАВЫ АДМИНИСТРАЦИИ РАЗДОЛЬНЕНСКОГО РАЙОНА НА ОБРАЩЕНИЕ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ СОВЕТА ОТДЕЛЕНИЯ РООИ СОЮЗ " ЧЕРНОБЫЛЬ " РК В РАЗДОЛЬНЕНСКОМ РАЙОНЕ В
Не отчитаются... К сожалению и к нашему ожиданию.
Если ничего не было сделано то и отчитываться не за что. Я за свой Джанкой. И организация, еле жизнь теплится. И администрация не заметила и не вспомнила. В прошлом году и ковида не было и то промолчала. А сейчас тем более. Пока мы живы, мы это помним. Нам это надо. А чиновникам нет...
Департамент труда и социальной защиты населения 28 НОЯБРЯ в телефонном режиме четко обозначил, что, в связи с пандемией в г. Симферополе ( в столице РК ) мероприятия проводится не будут. НО РАСПОРЯЖЕНИЕ: Распоряжение Совета министров Республики Крым от 20 ноября 2020 года № 1901-р «О внесении изменений в распоряжение Совета министров Республики Крым от 23 марта 2017 года № 235-р» http://chernobyl-spas.info/17898-rasporyazhenie-soveta-ministrov-respubliki-kry m-ot-20-noyabrya-2020-goda-1901-r-o-vnesenii-izmeneniy-v-rasporyazhenie-soveta- ministrov-respubliki-krym-ot-23-marta-2017-goda-235-r.html - Минтрудом было разослано во все города, районы для исполнения. И все должны до 10 декабря 2020 г. перед Департаментом труда и социальной защиты населения ОТЧИТАТЬСЯ О ИСПОЛНЕНИИ! ПОСЛЕ 10 ДЕКАБРЯ Департамент труда и социальной защиты населения - предоставит нам отчет. И мы его разместим на сайте. Вот тогда и будим.............
А вот ни одной школой не были приглашены ГЕРОИ ЛИКВИДАТОРЫ для проведения уроков мужества!!!!
Дорогие друзья, коллеги, собратья по ЛПК на Чернобыльской АЭС! Действительно сегодня в нашу обыденную и повседневную жизнь, не говоря уже о праздничных днях, о мероприятиях которые собирают множество людей, короновирусная инфекция внесла не просто коррективы, а кардинально изменила нашу жизнь, соответствующими Указами об ограничительных мерах практически по всем регионам нашей страны и всего мира. Да, 30 ноября многие ликвидаторы называют своим Днём Победы и это по праву. Честно я думал, что в Раздольном у нас не смотря на сложную эпидемиологическую обстановку, чествование ликвидаторов прошло хоть и не на высочайшем уровне, но все же были отмечены администрацией района благодарностями часть ликвидаторов, возложение цветов у Памятного знака \"Жертв Чернобыльской катастрофы\".... для нынешней обстановки это что то. Но когда стала доступной информация из Евпатории о проведении Дня чествования ликвидаторов 30 ноября, скажу честно подкатил комок к горлу, как всё прошло, даже не смотря на сложную эпидемиологическую обстановку, на высшем уровне! Возник вопрос, почему так? Значит это кому то было надо? Получается что так. И сама организация была заинтересовано и администрация города Евпатории, которая действительно, отдаёт дань уважения, совершенного подвига ликвидаторов катастрофы на ЧАЭС Евпаторийцев. Вы только прочтите в каком формате всё прошло.... даже вручение медалей и памятных знаков за счёт бюджета города и даже вручение государственных наград.... Всё как положено и торжественная часть всё в идеале.... Да сложная эпидемиологическая обстановка сегодня, но ведь город смог не смотря на это найти выход, способ и средства, что бы достойно отметить героев Чернобыля своего города.... а что же остальные? На моё мнение, проведено для галочки, для отчёта, без души, сердца и памяти. Все притворно...лишь бы как... А многие администрации и вообще устроили саботаж.... да обстановка, да трудно... но если захотеть можно с умом и осторожно всё сделать... но к сожалению им не надо это... И вы думаете кто то с кого то спросит за откровенный саботаж? Не будет этого.
Вот такая инклюзия: дискриминационный проект Минтранса по доступности для инвалидов
Краткое содержание:
Приказ на замену Транспорт с разделением «Точно такие же люди» "Доступная среда" Резюме Обсуждение
Минтранс готовится изменить правила по обеспечению доступности общественного транспорта для пассажиров с инвалидностью. В проекте приказа ведомства, который может вступить в силу с января 2021 года, предлагается ввести деление таких видов транспорта на общие и предназначенные исключительно для перевозки пассажиров с инвалидностью или для перевозки обычных пассажиров и пассажиров с инвалидностью одновременно.
Во Всероссийском обществе инвалидов полагают, что такое решение может существенно осложнить пользование общественным транспортом для колясочников и нарушает их права на его доступность, предусмотренные федеральным законом «О социальной защите инвалидов» и ратифицированные в России Конвенцией ООН.
Приказ на замену Документ разрабатывается на замену существующему приказу, определяющему порядок обеспечения доступности общественного транспорта и транспортной инфраструктуры для людей с инвалидностью.
Приказ Минтранса № 347 действует с 2015 года. Ранее он попал в перечень документов, подлежащих отмене в рамках «регуляторной гильотины». Согласно постановлению правительства, опубликованному на портале правовой информации в конце октября, он должен утратить силу с января 2021 года. Его заменит новый приказ.
Проект нового документа был направлен для ознакомления в общественные организации, его получили во Всероссийском обществе инвалидов (ВОИ), Всероссийском обществе слепых (ВОС) и Всероссийском обществе глухих (ВОГ).
Новая версия требований нарушает права людей с ограниченной мобильностью на доступный общественный транспорт и противоречит требованиям российского законодательства, указывают во Всероссийском обществе инвалидов. Свои возражения организация направила в Минтранс. Информационно: в действующем приказе содержится ссылка на требования статьи 15 закона «О социальной защите инвалидов» («Обеспечение беспрепятственного доступа инвалидов к объектам социальной, инженерной и транспортной инфраструктур»). Для соблюдения требований этого закона, говорится в документе, перевозчики и владельцы объектов начиная с 1 июля 2016 года должны «осуществлять меры по обеспечению соблюдения условий их доступности для пассажиров из числа инвалидов». Это касается как новых объектов и транспортных средств, так и тех, которые принимались после капитального ремонта и модернизации.
Там также говорится о необходимости поэтапного повышения уровня доступности транспортных объектов и транспорта для инвалидов, приводятся критерии оценки такой доступности (по удельному весу специально оборудованных объектов и транспортных средств от их общего количества), регламентируются порядок обследования объектов для определения степени их доступности и требования к оформлению специальных паспортов доступности.
Из проекта нового документа все эти пункты исчезли. В нем также нет упоминаний о необходимости соблюдать требования, прописанные в статье 15 закона «О социальной защите инвалидов», и ссылок на саму статью.
Транспорт с разделением Из предлагаемых Минтрансом новых правил следует, что к автобусам, троллейбусам и легковым автомобилям для перевозки инвалидов будут относиться транспортные средства, которым выданы свидетельства или одобрения «с записью о предназначении транспортного средства исключительно для перевозок инвалидов или для перевозки пассажиров с возможностью перевозки инвалидов». Они будут помечаться специальным значком на лобовом стекле. Такие транспортные средства должны быть дополнительно оборудованы подъемными устройствами или рампами для посадки или высадки людей в колясках, а также системой голосового и визуального дублирования информации.
Кроме того, во всех транспортных средствах, включая те, которые не получили специальных разрешений, перевозчики должны обеспечивать пассажирам с инвалидностью помощь при посадке и высадке, проезд с сопровождающим или собакой-поводырем, а также хранение кресла-коляски в багажном отсеке. Но только в случае, если багажный отсек есть, а габариты кресла-коляски это позволяют, уточняется в приказе.
Получается, что в случае вступления нового документа в силу инвалиды-колясочники смогут находиться в собственной коляске только при пользовании отдельными транспортными средствами, обращают внимание в ВОИ. Разделение транспортных средств на несколько категорий также противоречит требованиям статьи 15 закона «О социальной защите инвалидов», полагают там. «ВОИ настаивает на сохранении требований к перевозчикам при закупке транспортных средств соблюдением условий их доступности для пассажиров из числа инвалидов, действующих с 1 июля 2016 года, и приемки с этой даты транспортных средств для обслуживания населения с соблюдением требований к их доступности, установленных статьей 15 Федерального закона от 24 ноября 1995 года № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации», — заявил председатель ВОИ, заместитель председателя комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Михаил Терентьев.
В организации считают, что принятие документа в его текущей версии будет означать «шаг назад в создании доступной среды на транспорте». «Точно такие же люди» Некорректной идею введения разных по доступности категорий общественного транспорта считает также президент регионального общественного фонда «Без барьеров» инвалид-колясочник Светлана Носачева.
«Я, конечно, против разделения транспорта на специализированный и общий общественный. Взять те же самые автобусы — почему они должны быть разделены? Инвалиды — точно такие же люди, и они также передвигаются в потоке, они не передвигаются в специально отведенное время или в специально отведенных местах», — отметила она. Кроме того, сомнительным эксперт считает положения о помощи при высадке или посадке в необорудованный для этого транспорт: «Для этого понадобится как минимум три человека, возлагать это на водителя нельзя хотя бы по требованиям Трудового кодекса, потому что коляска будет весить 10–12 кг и еще сам человек, скорее всего, около 60 кг». Ситуационная помощь возможна, указывает она, но только в случае, когда для этого уже есть какие-то дополнительные средства — например, пандус, который при этом слишком широкий или узкий для того, чтобы колясочник мог использовать его самостоятельно.
"Доступная среда" При этом общие показатели повышения доступности общественного транспорта установлены федеральной целевой программой «Доступная среда», поэтому новые правила на них не повлияют. «Так, к 2025 году долю автобусов, оборудованных для перевозки маломобильных групп населения, планируется довести до 23,8% от общего количества такой техники, трамваев — до 18,1 %, троллейбусов — до 40,4 %», — сообщили в ведомстве.
Резюме Видимо стоит напомнить, что Генеральная ассамблея Организации объединенных наций 13 декабря 2006 года приняла Конвенцию о правах инвалидов, содержащую детальную регламентацию обязательств государств в области прав инвалидов. Этот международный договор вступил в силу в рекордные сроки и нашел поддержку многих государств. Российская Федерация подписала Конвенцию ООН о правах инвалидов в сентябре 2008 года, тем самым выразив намерение стать государством участником. Одним из нововведений Конвенции, отражающих признание особых потребностей лиц с инвалидностью на международном уровне, является обеспечение их доступности к общественному транспорту в том числе.
Конвенция о правах инвалидов Принята резолюцией 61/106 Генеральной Ассамблеи от 13 декабря 2006 года Статья 9 Доступность 1. Чтобы наделить инвалидов возможностью вести независимый образ жизни и всесторонне участвовать во всех аспектах жизни, государства-участники принимают надлежащие меры для обеспечения инвалидам доступа наравне с другими к физическому окружению, к транспорту, к информации и связи, включая информационно-коммуникационные технологии и системы, а также к другим объектам и услугам, открытым или предоставляемым для населения, как в городских, так и в сельских районах. Эти меры, которые включают выявление и устранение препятствий и барьеров, мешающих доступности, должны распространяться, в частности: a) на здания, дороги, транспорт и другие внутренние и внешние объекты, включая школы, жилые дома, медицинские учреждения и рабочие места. Так как же тогда понимать намерения Минтранса усложнять ситуацию для людей с инвалидностью тем, что противопоставлять их обществу, создавая условия разделения людей вместо заявленной инклюзивной его открытости «обществом равных возможностей»?
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
20 ноября 2020 ушел из жизни герой-пожарный Иван Михайлович Шаврей.
Просмотров: 48 | 
Комментариев: (0)
